Ο Ντόναλντ Τραμπ χαλάρωσε τα πρότυπα εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης καυσίμου (CAFE) που είχε θεσπίσει η προηγούμενη κυβέρνηση του Τζο Μπάιντεν. Με τη νέα ρύθμιση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να επιτυγχάνουν στόλο με μέση κατανάλωση 34,5 μίλια/γαλόνι (6,63 λίτρα/100 χλμ) έως το 2031, πολύ χαμηλότερα από τα 50,4 μίλια/γαλόνι (4,67 λίτρα/100 χλμ) που είχε ψηφίσει η προηγούμενη κυβέρνηση.
Ο Τραμπ χαρακτήρισε ως “γελοίους” τους κανόνες CAFE και υποστήριξε ότι η κατάργησή τους θα μειώσει το κόστος αγοράς αυτοκινήτων, εξοικονομώντας “τουλάχιστον 1.000 δολάρια” ανά αυτοκίνητο. Συνολικά, ο Τραμπ ισχυρίζεται ότι η αλλαγή θα εξοικονομήσει στους Αμερικανούς 109 δισεκατομμύρια δολάρια, απλώς επιτρέποντας στους κατασκευαστές να κατασκευάσουν τα αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες που πραγματικά επιθυμούν οι περισσότεροι πελάτες.
Η μεγαλύτερη απάτη στην αμερικανική ιστορία, η Νέα Πράσινη Απάτη. Και είναι μια προσπάθεια να τερματιστεί το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Και οι άνθρωποι θέλουν το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Θέλουν τα πάντα. Θέλουν ηλεκτρικό. Θέλουν να έχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις
Σήμερα η κυβέρνησή μου αναλαμβάνει ιστορική δράση για τη μείωση του κόστους για τους Αμερικανούς καταναλωτές, την προστασία των θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία των ΗΠΑ και το να καταστήσει την αγορά αυτοκινήτου πολύ πιο προσιτή για αμέτρητες αμερικανικές οικογένειες και επίσης ασφαλέστερη.
Επισήμως τερματίζουμε τα γελοία, στην πραγματικότητα τρομερά, πρότυπα CAFE του Τζο Μπάιντεν, που επέβαλαν ακριβούς και περιοριστικούς κανόνες.
Τα πρότυπα Corporate Average Fuel Economy (CAFE) θεσπίστηκαν το 1975 και έχουν ενισχυθεί επανειλημμένα, τα προηγούμενα χρόνια, με στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας των οχημάτων.
Στην εκδήλωση στον Λευκό παρευρέθηκαν κορυφαία στελέχη της βιομηχανίας, μεταξύ των οποίων ο CEO της Ford Jim Farley και ο CEO της Stellantis Antonio Filosa.
Η σημερινή ημέρα είναι νίκη της κοινής λογικής και της προσιτής τιμής,
είπε ο Farley, προσθέτοντας ότι η αλλαγή θα επιτρέψει περισσότερες επενδύσεις σε οικονομικότερα μοντέλα. Πολλοί από τους παρευρισκόμενους αξιωματούχους, συμπεριλαμβανομένων Αμερικανών αντιπροσώπων των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων, δήλωσαν ότι τα νέα πρότυπα ευθυγραμμίζονται περισσότερο με τα οχήματα που θέλουν να αγοράσουν οι καταναλωτές, παρά με τα ακριβότερα μοντέλα που οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν ωθηθεί να παράγουν λόγω ρυθμίσεων.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Antonio Filosa, δήλωσε ότι οι αλλαγές δίνουν στους πελάτες “την ελευθερία να επιλέγουν τα οχήματα που θέλουν σε τιμές που μπορούν να αντέξουν οικονομικά”. Η GM τόνισε πως υποστηρίζει τους κανονισμούς που παρέχουν μακροπρόθεσμη σταθερότητα αντί για αλλαγές στην πολιτική που επιφέρει η κάθε κυβέρνηση.
Η απόφαση ακολουθεί την κίνηση του υπουργείου Μεταφορών και του υπουργού Σον Ντάφι να αμφισβητήσουν τις εκτιμήσεις της κυβέρνησης Μπάιντεν, οι οποίες προϋπέθεταν πολύ υψηλότερη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων και, κατά συνέπεια, αυστηρότερα όρια κατανάλωσης για τον συνολικό στόλο κάθε κατασκευαστή.
Ο Τραμπ έχει ήδη υπογράψει νομοθεσία που καταργεί τα πρόστιμα για παραβίαση των προτύπων οικονομίας καυσίμου, με τη ΝHTSA να αναφέρει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν όφειλαν κανένα πρόστιμο από το 2022.
Η αλλαγή καταργεί επίσης μια σημαντική πηγή εσόδων για την Tesla, η οποία κέρδιζε δισεκατομμύρια από την πώληση πιστώσεων εκπομπών σε ανταγωνιστές.
Από την πλευρά της αυτοκινητοβιομηχανίας, ο John Bozzella, επικεφαλής της Alliance for Automotive Innovation, δήλωσε ότι εξετάζει την απόφαση, προσθέτοντας ότι οι κανόνες της προηγούμενης κυβέρνησης ήταν “εξαιρετικά δύσκολο” να επιτευχθούν στο σημερινό περιβάλλον για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ζήτησε “σταθερό και ισορροπημένο ρυθμιστικό πλαίσιο”, που θα μειώνει τις εκπομπές, αλλά θα λαμβάνει υπόψη την πραγματικότητα της αγοράς.
Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις αντέδρασαν έντονα. Σύμφωνα με το Public Citizen, τα προηγούμενα πρότυπα θα εξοικονομούσαν 23 δισ. δολάρια σε καύσιμα για τους Αμερικανούς οδηγούς και θα μείωναν την κατανάλωση κατά 70 δισ. γαλόνια. Όπως δήλωσε εκπρόσωπός του:
Οι Αμερικανοί στηρίζουν ισχυρά πρότυπα κατανάλωσης καυσίμων. Η νέα πολιτική μεταφέρει χρήματα στους συμμάχους του Τραμπ στο πετρέλαιο και το φυσικό αέριο, εις βάρος του κοινού.