Η Stellantis ανακοίνωσε καθαρή ζημία 22,3 δισ. ευρώ για το 2025, τη δεύτερη μεγαλύτερη στην ιστορία της, εξαιτίας των επιβαρύνσεων 22,2 δισ. ευρώ που ανακοίνωσε στις αρχές του μήνα λόγω των ηλεκτρικών.
Τα έσοδα της Stellantis μειώθηκαν κατά 2% στα 153,5 δισεκατομμύρια ευρώ, παρά τη μικρή αύξηση του όγκου στα 5,48 εκατομμύρια οχήματα (+1%), σε σύγκριση με 5,41 εκατομμύρια το 2024.
Τα έσοδα επηρεάστηκαν από τις δυσμενείς συναλλαγματικές ισοτιμίες και την πολιτική μείωσης των τιμών κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, μια μετατόπιση από τη στρατηγική υψηλών τιμών του πρώην Διευθύνοντος Συμβούλου Carlos Tavares. Ο όμιλος κατέγραψε τρέχουσες λειτουργικές ζημίες 842 εκατομμυρίων ευρώ πέρυσι, με αρνητικό περιθώριο 0,5%, ενώ ανακοίνωσε πως δεν θα διανείμει μέρισμα στους μετόχους της.
Η Stellantis δήλωσε ότι κατέγραψε απομειώσεις ύψους 25,4 δισεκατομμυρίων ευρώ πέρυσι. Αυτό οδήγησε σε αποτελέσματα για το 2025 που “αντικατοπτρίζουν το κόστος της υπερεκτίμησης του ρυθμού της ενεργειακής μετάβασης”, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa.
Από τότε που ανακοίνωσε απομειώσεις 22,2 δισεκατομμυρίων ευρώ σχετιζόμενες με τα EV, στις 6 Φεβρουαρίου, οι μετοχές της Stellantis στο Μιλάνο έχουν χάσει περίπου 20% της αξίας τους. Από την αρχή του έτους, η μετοχή έχει υποχωρήσει πάνω από 30%, αγγίζοντας ιστορικό χαμηλό από τη δημιουργία της αυτοκινητοβιομηχανίας τον Ιανουάριο του 2021, μέσω της συγχώνευσης της Fiat Chrysler με την PSA, στα 5,73 ευρώ ανά μετοχή στις 6 Φεβρουαρίου.
Οι απομειώσεις, που συνδέονται επίσης με προβλήματα ποιότητας οχημάτων, τα οποία ο Filosa απέδωσε σε περικοπές κόστους υπό τον πρώην επικεφαλής Carlos Tavares, περιλαμβάνουν περίπου 6,5 δισ. ευρώ σε ταμειακές πληρωμές, οι οποίες αναμένεται να κατανεμηθούν σε διάστημα τεσσάρων ετών από το 2026.
Η εταιρεία επανέλαβε την Πέμπτη τις προβλέψεις της για το 2026, συμπεριλαμβανομένης μιας αύξησης των καθαρών εσόδων κατά ένα ποσοστό της τάξης του 5% και ενός προσαρμοσμένου λειτουργικού περιθωρίου κέρδους της τάξης του 1%. Προβλέπει ότι οι ελεύθερες ταμειακές ροές του κλάδου θα επιστρέψουν σε θετικό πρόσημο μόνο το 2027.
Στην Ευρώπη, η εταιρεία ανακοίνωσε προσαρμοσμένη λειτουργική ζημιά 651 εκατ. ευρώ, η οποία περιλάμβανε επίσης κόστη σχετικά με την ανάκληση αερόσακων Takata ύψους 590 εκατ. ευρώ.
Ο όμιλος, που παραδοσιακά θεωρεί τη Βόρεια Αμερική και ιδιαίτερα τις ΗΠΑ ως τη βασική πηγή κερδοφορίας του, ανέφερε ότι προβλέπει κόστος 1,6 δισ. ευρώ φέτος λόγω των αμερικανικών δασμών, αυξημένο από 1,2 δισ. ευρώ το 2025.