H Volkswagen για πρώτη φορά βάζει σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων στον τετρακύλινρο 1.400αρη TSI, κάνονας τον δικύλινδρο όταν δεν χρειάζεται επιπλέον δύναμη. Για πρώτη φορά μπαίνει τέτοιο σύστημα σε τόσο μικρό κινητήρα, αφού οι αυτοκινητοβιομηχανίες μέχρι σήμερα επέλεγαν να το βάζουν σε μεγάλα χωρητικότητας μοτέρ.

H Fiat έχει επιλέξει να βγάλει έναν δικύλινδρο κινητήρα, τον TwinAir, ο οποίος βγήκε και κινητήρας της χρονιάς 2011, αλλά οι Γερμανοί επέλεξαν άλλη λύση ώστε να εξοικονομήσουν καύσιμο. Ο κινητήρας θα είναι διαθέσιμος από τις αρχές του 2012 με την μείωση στην κατανάλωση να ανέρχεται κατά 0.4 λίτρα/100 χλμ. Σε συνδυασμό με το σύστημα Start/Stop τότε η εξοικονόμηση ανέρχεται στα 0.6 λίτρα/100 χλμ.

Το σύστημα θα λειτουργεί σε μεσαία φορτία και με ταχύτητες έως 50 χλμ/ώρα. Παραδείγματος χάρη όταν ένα αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ/ώρα με τρίτη ή τετάρτη ταχύτητα η εξοικονόμηση ανέρχεται περίπου στο 1 λίτρο/100 χλμ. Αυτό κάνει τον κινητήρα να πιάνει πλέον τα στάνταρ του Euro 6.

To σύστημα απενεργοποίησης θα λειτουργεί στο φάσμα στροφών 1.400 – 4.000 σ.α.λ με την ροπή να κυμαίνεται από τα 25 έως τα 75 Nm. Μόλις ο οδηγός πατήσει το γκάζι δυνατά, οι κύλινδροι 2 και 3 ενεργοποιούνται ακαριαία, προσφέροντας έτσι όλη τη δύναμη του κινητήρα. O κινητήρας αναμένεται να τοποθετηθεί σε πολλά μοντέλα του VW Group μέσα στο 2012. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείς να βρεις στο video, στις φωτογραφίες και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

[Πηγή: Volkswagen]

[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]

Volkswagen presents latest efficiency technology

World’s first cylinder shutoff system in four-cylinder TSI

Wolfsburg, 02 September 2011 – At the beginning of 2012 it will already be ready: Volkswagen’s latest efficiency technology, cylinder shut-off, will debut in the new 1.4 TSI engine. This is another large step for Volkswagen in terms of saving fuel in its models.

Volkswagen is the first manufacturer in the world to implement cylinder shut-off on a four-cylinder TSI engine in high-volume production. The primary goal of the high-tech system is to significantly reduce fuel consumption by temporarily shutting off two of the four cylinders during low to mid loads. In fact, cylinder shut-off reduces fuel consumption of the 1.4 TSI by 0.4 litre per 100 km in the NEDC driving cycle. When the Stop/Start functionality is integrated, which deactivates the engine in neutral gear, the savings effect adds up to about 0.6 litre per 100 km.

The greatest benefits of the cutting edge technology are realised while driving at constant moderate speeds. At 50 km/h, in third or fourth gear, savings amount to nearly one litre per 100 km. This new fuel efficient TSI will therefore also fulfil the future EU6 emissions standard effortlessly. High efficiency does not exclude driving comfort: even when running on just two cylinders, the 1.4 TSI – with its excellent engine balance – is still very quiet and low in vibration.

Cylinder shut-off is active whenever the engine speed of the 1.4 TSI is between 1,400 and 4,000 rpm and its torque is between 25 and 75 Nm. This applies to nearly 70 per cent of the driving distance in the EU fuel economy driving cycle. As soon as the driver presses the accelerator pedal sufficiently hard, cylinders 2 and 3 are reactivated unnoticed. Volkswagen utilises information from the gas pedal sensor to detect the driver’s mode of driving. If the driving exhibits a nonuniform pattern – e.g. while driving in roundabout traffic or in a sporty style on a country road – shut-off functionality is suppressed.