Η Dodge επιβεβαίωσε και επίσημα σήμερα το νέο ρεκόρ που έκανε πριν από μερικές ημέρες στο Nurburgring όπου με μια Dodge Viper ACR του 2010, πήρε πίσω τον τίτλο του ταχύτερου αυτοκινήτου παραγωγής από το Lexus LF-A Nurburgring Package, αφού έγραψε χρόνο 7:12.13, 10 δεύτερα γρηγορότερα από το 7:22.1 που είχε πετύχει το 2008.

Οδηγός του αυτοκινήτου ήταν ο Dominik Farnbacher και να θυμίσω ότι η Dodge Viper SRT10 ACR φορά έναν V10 8.4-λίτρων κινητήρα απόδοσης 608 ίππων με 758 Nm ροπής. Περισσότερες τεχνικές λεπτομέρειες δεν ανακοινώθηκαν αλλά η Dodge στο δελτίο τύπου αναφέρει ότι τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε λιγότερο από 4 δευτέρολεπτα με το 400αρι να το κάνει σε 11.5 δευτ. περίπου.

[Πηγή: Dodge]

Δελτίο Τύπου

Dodge Viper SRT10® ACR Reclaims Production Car Lap Record at Nürburgring with 7:12.13

  • Veteran GT driver Dominik Farnbacher pilots street-legal, 600-horsepower 2010 Dodge Viper SRT10 ACR (American Club Racer) to new record lap at the world’s most demanding road course – the famed 12.9-mile Nürburgring Nordschleife (north course)
  • Chrysler Group’s SRT (Street and Racing Technology) group teams up with Viper Club of America and ViperExchange by Tomball Dodge team for record-setting run
  • Viper ACR adds to its growing list of benchmark lap times at famous road courses

September 27, 2011 , Auburn Hills, Mich. – The Chrysler Group’s Street and Racing Technology (SRT) team made history on Sept. 14, 2011, at the famed Nürburgring Nordschleife as their ultimate, street-legal, track-ready car – the Dodge Viper SRT10® ACR – recaptured the production car lap record with a 7:12.13 elapsed time.

With no 2011 model-year Dodge Viper cars being produced, SRT joined forces with the Viper Club of America and the ViperExchange by Tomball Dodge team from Tomball, Texas, which supplied two brand-new 2010 Dodge Viper ACR’s off their showroom floor for the record-setting effort.

“We’re extremely proud to set the lap record for a second time at the famed Nürburgring Nordschleife,” said Ralph Gilles, President and CEO – SRT Brand and Motorsports, Chrysler Group LLC. “Our team returned to Germany knowing we’d left some time on the track when we set our first lap record, so this effort shows the incredible depth and capability the Viper ACR has by running a full 10 seconds faster than we did in 2008.”

ViperExchange team owner and longtime Viper enthusiast Ben Keating, also was instrumental in securing veteran GT driver Dominik Farnbacher to drive the Viper ACR to the new record lap. Keating and Farnbacher previously teamed up at the 24 Hours of Daytona in 2011.

The street-legal Viper ACR is factory-equipped and tuned for outstanding track performance with coil-over racing dampers that are adjustable for both damping and ride height. The shocks are two-way factory adjustable without removing the wheels – a timesaver at any track configuration – and they include a large range for compression and rebound adjustment. Aerodynamics are also adjustable via carbon-fiber rear wing with seven-position stanchions and an adjustable front splitter.

SRT’s first official visit to the Nürburgring took place in August 2008 when the newly launched 2008 Dodge Viper ACR came to Germany with driver Tom Coronel and established a new production car lap record time of 7:22.1, a record that stood through much of 2011.

As a result of their original trip to Nürburgring, SRT engineering implemented a few specific improvements to get even more speed out of the record-setting supercar.

For the 2010 model year, the Viper ACR received a shorter fifth gear ratio (changing from 0.74 to 0.80) for improved high-speed acceleration and higher straightaway speeds. This helped achieve higher speeds down the front straightaway of Döttinger Höhe and past the Antonius Bridge on the Nürburgring course. The rear-wing profile and end plates also were redesigned to further optimize the vehicle aerodynamics and improve yaw downforce, which allowed greater speeds through the high speed turns such as Schwedenkreuz. A new short-throw shifter also came in 2010 models for enhanced driver control and quicker shifts.

The hot-lap testing was spread over two days. On Sept. 12, the track was completely wet at the beginning of the four-hour session. By the final hour, the track was mostly dry but peak performance was limited due to a few remaining damp areas at the Bergwerk corner and Fuchsröhre and Wippermann areas. The best lap of the day was a 7:15.6 at the end of the session. By Sept. 14, a clear weather pattern allowed the track to dry and gave the team good conditions for the Viper ACR’s final lap of 7:12.13.

The Viper ACR holds benchmark lap times at the following road courses:

  • Autobahn Country Club, Joliet, Ill. 2:37.70
  • Buttonwillow Raceway Park, Buttonwillow, Calif. 1:55.70
  • Gingerman Raceway (1.88-mile original course), South Haven, Mich. 1:26.70
  • Grattan Raceway, Belding, Mich. 1:22.70
  • Laguna Seca Raceway, Salinas, Calif. 1:33.90
  • Miller Motorsport Park (3.05-mile outer loop), Tooele, Utah 1:59.90
  • Monticello Motor Club, Monticello, N.Y. 2:26.37
  • MotorSport Ranch (3.1-mile full course), Cresson, Texas 2:19.00
  • Nelson Ledges Road Course, Garrettsville, Ohio 1:08.90
  • New Jersey Motorsports Park, Millville, N.J. 1:28.08
  • No Problem Raceway, Belle Rose, La. 1:16.90
  • Nürburgring Nordschleife, Nürburg, Germany 7:12.13
  • Putnam Park, Mount Meridian, Ind. 1:12.60
  • Sebring Full Course, Sebring, Fla. 2:19.47
  • Spring Mountain (2.2-mile layout), Pahrump, Nev. 1:45.40
  • Texas World Speedway, College Station, Texas 1:47.56
  • Top Gear USA (El Toro), Irvine, Calif. 1:22.00
  • Virginia International Raceway (3.27-mile full course), Alton, Va. 2:00.63
  • Willow Springs Raceway, Rosamond, Calif. 1:26.00

Dodge Viper ACR The Viper ACR remains the ultimate purpose-built, street-legal, track-ready car since its introduction in 2008.

Powered by the venerable 8.4-liter, V-10 engine with 600 horsepower and 560 lb.-ft. of torque, the Viper ACR offers extreme performance, including 0-60 mph acceleration in less than 4 seconds, quarter-mile time in the mid 11-second range and 0-100-0 mph in 11 seconds flat.

The four-wheel independent suspension features high-performance aluminum control arms and knuckles, KW suspension with two-way adjustable competition coil-over shock absorbers with remote reservoirs.

The aerodynamic package features a carbon fiber “fanged” splitter in front and adjustable carbon-fiber wing with seven-position stanchions that allow up to an amazing 1,000 pounds of downforce at 150 mph. Lightweight forged aluminum wheels, two-piece slotted brake rotors and Michelin Pilot Sport Cup tires round out the ACR package.

  • cfu

    to paradexomai me ta 1000 ayto amaksi
    einai  @@@    oxi gataki san katia alla

    katapliktikos xronos
    eilikrina to eyxaristithika pou einai pio grigoro apo to ypersygrono kai ayomatopimeno LFA
    kai stixizei kai kamia 400.000 eyro pio liga

    sto 04:46 einai teleios

    • georgeiapwnas

      nai alla to viper file m den einai 562 aloga den bgazei tetoio katapliktiko hxo kai o v10 tou dn zigizei oso o v10 tou lfa pou zigizei ligotero apo enan v6 kai ourliazi san trelo…sto lfa dn plironeis mono auta p kanei plironeis to oti einai monadiko kai exei kapoia pragmata ksexwrista panw tou kai polu doulemena…kai to gt-r re file kanei polu kaliterous xronous apo polu pio akriba autokinhta apo auto ti paei na pei oti einai axrista ola einai ksexwrista ola diaferoun se kati…to lfa kata ti gnwmh m einai amaksi gia silektes…

    • V_D

      και σε αυτά που λες ξέχασες να αναφέρεις ότι μπορεί και τα 2 να έχουνε V10 αλλα έχουνε ανάποδους σε λίτρα κινητήρες.Δηλαδή το LF-A με 4.8L βγάζει 562 άλογα ενώ το Viper με 8.4L βγάζει 608..είναι κάπως..

  • hellboy

    οχι αλλο Nurburgring!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!χαχαχαχαχαχαχα

  • nikxan1

    νταξει, το αμαξι ειναι ΖΩΟ!!! ΚΤΗΝΟΣ!!!
    το φανταζεστε εδω στην ελλαδα?? 8400 κυβικα, με τις σημερινες καταστασεις???
    θα επρεπε να πουλησεις και τα 2 σου νεφτα, τους γεννητικους σου αδενες, την μανα σου, τον πατερα σου, την αρτα, τα γιαννενα, ολα αυτα για να το δικαιολογησεις!!!!

    • cfu

      ektos kai to exeis dilomeno se kapio forologiko paradeiso
      giati aytos pou tha exei 100.000++ na ta dosei gia ayto to amaksi tha einai epixeirimatias,efoplistis ktlp ayth oloi tin periousia tous ekei tin exoun kai edo dilonoun mono ta aparetita,sto strato imoun parea me ena orkokto elegkth mou exei pei pos kserh pos mporeis na exeis amaksi dilomeno se allh xora (forologiko paradeiso panda)kai edo to kykloforhs kanonika

    • Tsou Kostas

      πως?

    • hellboy

      μεσω off-shore εταιριας….

    • V_D

      Θέλετε να κάνουμε έναν έρανο,να αγοράσουμε μια καλύβα και να την κάνουμε εταιρία Autoblog Α.Ε και να την δηλώσουμε off-shore? :D
      Θα είμαστε όλοι μέτοχοι!

    • nickgto

      Καλή φάση θα ήταν…αλλά η off-shore εταιρείες έχουν μόνο μία μετοχή..

    • εγω μεσα!!!
      ασ εχω FERRARI 355 targa και δηλωστε με και κηπουρο!!!!!! :-)

    • κλασικοσ ελληνασ πουλ-μουρ…
      αμα εισαι σαλονικιοσ..πεταγεσε μεχρι τα σκοπια…
      πλιρωνεισ ενα τελοσ για την δημιουργια οφ σορ εταιρειασ….
      και παιρνεισ σχεδον τζαμπα το αυτοκινητο των ονειρων σου!!!!
      ολα τα 8ηρια εδω εχουν σκοπιανεσ πινακηδεσ!!!!
      to savvato to brady eida 2 gt-r sto dromo!!!!!!
      παντωσ δεν ξερω αμα ηταν ελληνεσ οι σκοπιανοι….

    • cfu

      mallon ellines….exo dei analogi periptosei kai tora ti katalaba….. Quattroporte pinakides apo skopia,kai blepo aytous mesa pou itan na katebenoun kai na milane kathara ellinika,kai ego den eixa katalabei tipota,tora lithike h aporia mou,eyxaristo

    • εκτωσ και αν ηταν σκοπιανοι πρακτωρεσ!!!!  :-P
      tipota filos!!!!
      αλλα αυτο ειναι το λιγοτερο…
      εδω αλλοι πανε και το κανουν με φορτηγα…ανεβαζουν και στο τιμονι εναν βουλγαρο οδηγο…και το δικαιολογουν σαν εισαγωγεσ εξαγωγεσ…
      αντι να βρουν εναν τροπο να τουσ κραταν εδω και να μην χανουν τα λεφτα στα ταμεια τουσ….σε κανουν να ‘παραανομεισ’ και στο τελοσ ο μονοσ χαμενοσ ειναι το δημοσιο….

  • Victor

    Το LFA σύντομα θα τον περάσει. :)

  • Constantine

    Πλέον βρίσκεις αυτοκίνητα πάνω απο 2.000 κυβικά , Πόρσε , Φερράρι , Viper ,Bmw ,Nissan, κτλ σε εξευτελιστικές τιμές . Το πρόβλημα έγινε πλέον η συντήρηση του , βασικά η αδικαιολόγητη φορολογία του . 
    Προσωπικά γνωρίζω το κόλπο με τις Βουλγάρικες πινακίδες . Με τις off-shore δεν νομίζω να ισχύει πλέον . Οποιος ξέρει παραπάνω ας μας ενημερώσει γιατί πλέον όχι Πόρσε αλλά ούτε μεταχειρισμένο Golf Gti δεν παίρνουμε για να μην πληρώσουμε το χαράτσι των τελών κυκλοφορίας και της έκτακτης εισφοράς 

    • με ξενες (Βουλγάρικες) πινακίδες δε πρέπει να δηλωνεις κάτοικος εξωτερικού για 6 μηνες??
      πως γίνεται?

  • Πέτρος

    Για εξηγήστε μου την όλη διαδικασία με τα off-shore και γενικά πώς μπορώ να πετύχω κελεπούρι….

    • cfu

      googlare to
      tha breis para polla giati ego den thimame tipota apo ola ayta pou mou elege o filos mou