Πριν δύο χρόνια, η Porsche παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης την πιο “αγνή” και ταυτόχρονα σκληροπυρηνική 911. Την 911 R, η οποία πρακτικά ήταν μια 911 GT3 με τα μηχανικά μέρη της 911 GT3 RS. Το “γλυκό έδεσε” στο άκουσμα ότι ήταν διαθέσιμη αποκλειστικά με ένα 6-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο, που μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης.
Αν σε όλα αυτά βάλεις και την περιορισμένη παραγωγή της 991 μονάδων, καταλαβαίνεις πολύ καλά γιατί έγινε αμέσως συλλεκτική και future classic. Έτσι, είδαμε πολλές περιπτώσεις να πωλούνται 911 R με ελάχιστα χλμ. σε εξωφρενικές τιμές, που άγγιξαν και το €1,2 εκατομμύρια, όταν καινούρια δεν κόστιζε πάνω από €200.000. Αυτό δεν άρεσε στην γερμανική εταιρία, με τον επικεφαλής του GT τμήματος της Porsche, Andreas Preuninger, να είχε δηλώσει πέρσι ότι είναι “λυπηρό” το γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες της 911 R επέλεξαν να μετατρέψουν το αυτοκίνητο σε συλλεκτικό, κλείνοντας το σε κάποιο γκαράζ, προκειμένου να επωμιστούν από αυτό κέρδη.
Σήμερα βλέπουμε δύο αγγελίες, με την μια να είναι πρακτικά καινούρια, καθώς αυτή με τις πράσινες ρίγες έχει διανύσει μόλις 50 χλμ.. Γι’αυτό και ο ιδιοκτήτης της ζητά €499.000, ενώ η άλλη -με τις μπλε ρίγες– πουλήθηκε από τον RM Sotheby’s για 300.000 δολάρια (€243.000), κάτι που σημαίνει ότι οι πωλητές φαίνεται να λογικεύτηκαν.
Να θυμίσω, ότι η 911 R εξοπλίζεται με τον ατμοσφαιρικό, επίπεδο εξακύλινδρο με χωρητικότητα 4,0 λίτρων, που παράγει 500 άλογα στις 8.500 σ.α.λ. και 460 Nm στις 6.250. Αυτός, συνδυάζεται αποκλειστικά με ένα 6-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο που μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός μηχανικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Κατά συνέπεια, τα πρώτα 100 χλμ/ώρα από στάση, έρχονται σε 3,8 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα της “R” είναι 323 χλμ/ώρα. Την πέδηση, έχει αναλάβει ένα σύστημα που αποτελείται από κεραμικούς δίσκους διαμέτρου 410 χιλιοστών εμπρός και 390 χιλιοστών πίσω, που “κρύβονται” μέσα στις σφυρήλατες ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών που “ντύνονται” με ελαστικά 245 χιλιοστών στον εμπρός άξονα και 305 στον πίσω.
