Κέρδη 15,43 δισ. ευρώ για το VW Group το 2021

Το VW Group ανακοίνωσε τα οικονομικά του στοιχεία για το 2021, όπου είδε τα καθαρά του κέρδη να ανέρχονται σε 15.43 δισ. ευρώ, αυξημένα κατά 74,8%, σε σχέση με τα 8,,82 δισ. ευρώ του 2020. Μάλιστα ο γερμανικός όμιλος το κατάφερε αυτό παρότι πέρυσι πούλησε λιγότερα αυτοκίνητα σε σχέση με πρόπερσι, και αιτία είναι οι συνολικά υψηλότερες τιμές των μοντέλων της και οι αυξημένες πωλήσεις των μοντέλων με μεγάλο περιθώριο κέρδους, όπως είναι τα αμιγώς ηλεκτρικά και τα plug-in υβριδικά.

Συγκεκριμένα, το VW Group είδε τα συνολικά του έσοδα να αυξάνονται κατά 12,3% στα 250,2 δισ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά του κέρδη άγγιξαν τα 20,03 δισ. ευρώ, +88,8% σε σχέση με το 2020 όπου είχαν αγγίξει τα 10,61 δισ. ευρώ. H καθαρή ρευστότητα υποχώρησε ελαφρώς στα 26,67 δισ. ευρώ, -0,4% σε σχέση με το 2020 (26,80 δισ. ευρώ).

Τα συνολικά κέρδη του VW Group το 2021 αυξήθηκαν κατά 72,5% στα 20,13 δισ. ευρώ προ φόρων (11,67 δισ. ευρώ το 2020) και στα 15,43 δισ. ευρώ μετά φόρων (+74,8% σε σχέση με το 2020 όπου τα κέρδη ήταν 8,82 δισ. ευρώ), με τις πωλήσεις του VW Group να ανέρχονται σε 8.882.000 αυτοκίνητα, 4,5% λιγότερα σε σχέση με το 2020. Σε ότι αφορά το περιθώριο κέρδους επί των πωλήσεων, κυμάνθηκε το 2021 στο 8% (4,8% πέρυσι).

Η VW, σύμφωνα με τον CEO της, έγινε πιο ανθεκτική εν μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού και υπό κανονικές συνθήκες θα είχε λόγους να αισιοδοξεί για το 2022. Το VW Group μείωσε τα γενικά έξοδά του πέρυσι, οδηγώντας σε όφελος 4 δισ. ευρώ σε σύγκριση με το 2019.

Το Διοικητικό Συμβούλιο και το Εποπτικό Συμβούλιο θα προτείνουν στην Ετήσια Γενική Συνέλευση των μετόχων της Volkswagen να καταβληθεί μέρισμα στους μετόχους της, ύψους 7,5 ευρώ ανά μετοχή (€4,80 πέρυσι) και 7,56 ευρώ ανά προνομιούχο μετοχή (4,86 ευρώ πέρυσι).

Για το 2022 ο γερμανικός όμιλος αναμένει σημαντική αύξηση πωλήσεων κατά 5% έως 10% σε σχέση με πέρυσι, αρκεί να μην υπάρξουν νέα lockdowns εξαιτίας της Covid-19 και οι ελλείψεις σε ανταλλακτικά γίνουν λιγότερο έντονες. Για τα τσιπ αναμένει η κατάσταση να βελτιωθεί το δεύτερο εξάμηνο, ενώ πιστεύει πως τα έσοδα θα είναι 8% με 13% υψηλότερα, με το περιθώριο κέρδους να κυμαίνεται μεταξύ 7% και 8,5%.

Σχετικά με τον πόλεμο στην Ουκρανία, η VW είπε πως θέτει υπό αμφισβήτηση την υπάρχουσα προοπτική της, με τον CEO της, τον Herbert Diess να προειδοποιεί πως οι αγορές εμπορευμάτων είναι πιθανό να παραμείνουν ασταθείς ακόμα και μέχρι το 2026.

Το VW Group αναγκάστηκε να μειώσει τη παραγωγή των εργοστασίων της, αφού προμηθευτές της από την Ουκρανία σταμάτησαν την παραγωγή καλωδιώσεων. Ο Diess είπε ότι η VW δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες για παραγωγή καλωδιώσεων σε άλλους προμηθευτές και επιπλέον μεταφέρει την παραγωγή αυτοκινήτων σε εργοστάσια του ομίλου στην Κίνα και την Αμερική, λόγω του πολέμου στην Ουκρανία, με την εταιρία να δίνει ιδιαίτερα βάση φέτος στη κινέζικη αγορά.

Ο Diess πρόσθεσε πως η έλλειψη καλωδιώσεων από την Ουκρανία έχει ξεπεράσει την παγκόσμια έλλειψη σε τσιπ και είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα στην αλυσίδα εφοδιασμού, συμπληρώνοντας πως εάν η Volkswagen δεν έπαιρνε την απόφαση της μεταφοράς της παραγωγής της από την Ευρώπη στην Αμερική και στη Κίνα, το πολύ σε βάθος ενός μηνός θα έπρεπε να αναθεωρήσει τις φετινές της προοπτικές.

Η VW προειδοποίησε ότι το μεγαλύτερο μέρος του κόστους των εμπορευμάτων είναι πιθανό να αυξηθεί και φέτος, επιδεινούμενο από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, η οποία έχει προκαλέσει την αύξηση των τιμών των βασικών υλικών για την παραγωγή αυτοκινήτων, όπως το νικέλιο (στην κατασκευή μπαταριών) και το παλλάδιο (καταλύτες).

Ο Arno Antlitz, οικονομικός διευθυντής της VW είπε πως το αυξημένο κόστος των πρώτων υλών θα ανεβάσει τις τιμές τόσο στα ηλεκτρικά όσο και στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αφού όπως τόνισε, τα πάντα, από τις μπαταρίες μέχρι τους καταλύτες έχουν γίνει ακριβότερα.