Πριν δύο εβδομάδες και κατά τη διάρκεια του 6ωρου αγώνα του WEC, η Alpine πήγε στην πίστα του Spa-Francorchamps το Alpenglow Hy4, το οποίο έκανε το στατικό του ντεμπούτο την Παρασκευή, ενώ είχε προγραμματιστεί να κάνει κάποιους γύρους επίδειξης το Σάββατο, πριν την έναρξη του αγώνα αντοχής.
Ωστόσο, το πρωτότυπο δεν κατάφερε να εκκινήσει -εξαιτίας ενός ηλεκτρικού προβλήματος- και δεν έκανε κάποιους γύρους επίδειξης στη θρυλική πίστα του Βελγίου.
Έχοντας λύσει τα όποια προβλήματα, το Alpenglow Hy4 βρέθηκε το προηγούμενο Σαββατοκύριακο στη λίμνη Κόμο της Ιταλίας και το διάσημο Concorso d’Eleganza στη Villa d’Este.
Το Alpenglow Hy4 φέρει έναν 2,0-λιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου, απόδοσης 340 ίππων, ο οποίος προέρχεται από την Oreca. Ωστόσο, η Alpine εξελίσσει μόνη της έναν V6 κινητήρα υδρογόνου.
Η προτεραιότητα για τον V6 κινητήρα είναι η βελτιωμένη απόδοση και, σύμφωνα με τη γαλλική εταιρία, το Alpenglow Hy4 είναι ικανό να κινηθεί για περίπου 100 χλμ. σε ρυθμό αγώνα μεταξύ του ανεφοδιασμού του.
Η Alpine σχεδιάζει επίσης να αυξήσει την απόδοση του V6 κινητήρα υδρογόνου και να αποδίδει περισσότερα από τα 340 άλογα του κινητήρα του Alpenglow Hy4. Αν και ο V6 αναπτύσσεται με σκοπό να τοποθετηθεί σε ένα αγωνιστικό, είναι πιθανό να αναπτυχθεί και για ένα αυτοκίνητο δρόμου, με τον Francois Champod, διευθυντής αγωνιστικών οχημάτων της Alpine, να έχει δηλώσει προηγουμένως:
Δεν πρόκειται να είναι ένας κινητήρα F1 που θα ανεβάζει πολύ υψηλές στροφές. Θα λειτουργεί όπως οι υπάρχοντες κινητήρες βενζίνης.