Λίγο πριν από την κυκλοφορία της, η νέα κορυφαία έκδοση της Panamera άφησε το στίγμα της στη διάσημη πίστα του Nurburgring Nordschleife. Πιο συγκεκριμένα και με τον οδηγό δοκιμών της Porsche, Lars Kern, πίσω από το τιμόνι, μια Panamera Turbo E-Hybrid προπαραγωγής σταμάτησε τα χρονόμετρα σε 7 λεπτά και 24,17 δευτ., ολοκληρώνοντας τη θρυλική διαδρομή 5,64 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το αντίστοιχο μοντέλο της προηγούμενης γενιάς.
Με αυτό το χρόνο, η Panamera γίνεται το ταχύτερο πολυτελές αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδικό σύστημα. Ο Lars Kern είχε ήδη σημειώσει ρεκόρ στο Nordschleife το 2016 και το 2020 με την Panamera, με το τελευταίο να ήταν με την Panamera Turbo S (7:29,81 λεπτά).
Ο Kern αναφέρει ότι ο νέος χρόνος της Panamera υπογραμμίζει τη συνεπή εξέλιξη του αυτοκινήτου, με τον ηλεκτρικά υποστηριζόμενο οκτακύλινδρο κινητήρα να χαρίζει εντυπωσιακές επιδόσεις. Αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τον βελτιωμένο χρόνο γύρου, με το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η αεροδυναμική, το πλαίσιο, τα νέα ελαστικά εξαιρετικά υψηλών επιδόσεων της Michelin (Pilot Sport Cup 2, διαστάσεων 275/35 ZR 21 εμπρός και 325/30 ZR 21 πίσω) είναι κάποιες από τις πολλές πτυχές που συνέβαλαν σε αυτόν τον καλύτερο χρόνο.
Κορυφαία έκδοση είναι η plug-in υβριδική έκδοση Turbo E-Hybrid απόδοσης 680 ίππων με 930 Nm ροπής. Αυτή συνδυάζει τον αναβαθμισμένο V8 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,2 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 315 χλμ/ώρα.
Ο ηλεκτροκινητήρας παράγει 190 άλογα, 55 περισσότερα από τον προηγούμενο, με τη χωρητικότητα της μπαταρίας να αυξάνεται από τις 17,9 kWh στις 25,9 kWh, προσφέροντας ηλεκτρική αυτονομία έως 91 χιλιομέτρων στον μικτό κύκλο WLTP (83-93 χλμ στον αστικό κύκλο). Η μπαταρία ζυγίζει 300 κιλά, 22 κιλά περισσότερο από τη προηγούμενη και φορτίζει πλήρως σε 2 ώρες και 39 λεπτά με φορτιστή έως 11 kW .
