Η Honda έδωσε στη δημοσιότητα μια ενημέρωση σχετικά με την πρόοδο που έχει σημειώσει στην αξιοπιστία της μπαταρίας ενόψει του εντός έδρας αγώνα της Formula 1, του Ιαπωνικού Grand Prix.
Η Aston Martin έχει ξεκινήσει καταστροφικά τη σεζόν του 2026 και βρίσκεται τελευταία στο πρωτάθλημα μετά από δύο αγώνες, με την μονάδα ισχύος της Honda να μαστίζεται από ακραία προβλήματα κραδασμών. Εκτός από την έλλειψη ισχύος εσωτερικής καύσης, ανάκτησης ενέργειας και αξιοποίησης σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές κατασκευαστές κινητήρων, η Honda έχει επίσης έλλειψη μπαταριών.
Ένας συνδυασμός των παραπάνω προβλημάτων οδήγησε τους Fernando Alonso και Lance Stroll να μην ολοκληρώσουν μια απόσταση Grand Prix στους δύο πρώτους γύρους στην Αυστραλία και την Κίνα. Ο Stroll ισχυρίστηκε ότι η Σουζούκα θα είναι δύσκολη “εκτός αν [η Honda] βρει κάποιο μαγικό τις επόμενες 10 ημέρες”.
Ενώ η Honda πιστεύει ότι έχει καταφέρει να σημειώσει “κάποια πρόοδο” μειώνοντας την ένταση των κραδασμών, παραδέχεται ότι δεν έχει ακόμη βρει τη βασική αιτία του προβλήματος.
Στην Κίνα, σημειώσαμε κάποια πρόοδο όσον αφορά την αξιοπιστία της μπαταρίας χάρη στη μείωση των κραδασμών που επηρεάζουν τα συστήματα, αλλά πρέπει να βρούμε περισσότερες λύσεις για να προσδιορίσουμε την αιτία των κραδασμών που επηρεάζουν τους οδηγούς.
Έχουμε επίσης επικεντρώσει τις προσπάθειές μας στο χάσμα μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας για να συνεχίσουμε να βελτιώνουμε την αξιοπιστία μας, αλλά η απόδοσή μας δεν είναι εκεί που θέλουμε, ειδικά όσον αφορά τη διαχείριση ενέργειας. Η πίστα της Σουζούκα είναι μια δύσκολη πίστα για αυτό, οπότε έχουμε αξιοποιήσει τα διδάγματα από την Αυστραλία και την Κίνα για να προετοιμαστούμε καλύτερα για το Ιαπωνικό Grand Prix,
δήλωσε ο γενικός διευθυντής και αρχιμηχανικός της Honda, Shintaro Orihara.