Το νέο MINI Countryman WRC σε στάδιο δοκιμών

4

Οι φήμες που ψιθύριζαν για μια νέα έκδοση Countryman WRC ώστε να επιστρέψει πιο δυνατή η MINI στο πρωτάθλημα επιβεβαιώνονται σιγά και σταθερά. Σε δοκιμές που έγιναν στο Warwickshire των West Midlands της Αγγλίας, το νέο Countryman WRC κατάφερε να περάσει με επιτυχία τη πρώτη φάση των δοκιμών. Φυσικά, όπως γίνεται με κάθε νέο μοντέλο, θα περάσει απο αρκετές φάσεις δοκιμών ώστε οι μηχανικοί να σιγουρευτούν οτι όλα τα υποσυστήματα συνεργάζονται άψογα!

Ο κινητήρας που τόσο ευχάριστα ακούς να ηχεί στα αυτιά σου στο video είναι ένας turbocharged 1.6L 4-κύλινδρος απο τη BMW Motorsports και φυσικά πληρεί τους Super2000 κανονισμούς της FIA ενώ ο οδηγός πίσω απο το τιμόνι του MINI είναι ο δύο φορές πρωταθλητής στο WRC, Marcus Gronholm, ο οποίος σκέφτεται σοβαρά τη πρόταση της MINI για το 2011, την οποία αν δεχτεί θα αποτελέσει δυνατό κομμάτι μιας δυνατής ομάδας που θα απαρτίζεται ακόμη απο τους Meeke και Andersson.

Χαράς ευαγγέλια λοιπόν για τους ανα το κόσμο λάτρεις του μικρού αυτοκινήτου, αλλά και τους θιασώτες του WRC αφού τα νέα αυτά δε μπορεί παρά να κάνουν το 2011 μια ενδιαφέρουσα χρονιά για το WRC.

Ford Focus ST Concept ή αλλιώς το νέο Ford Focus ST

Δύο εβδομάδες προτού ανοίξει η αυλαία της έκθεσης του Παρισιού, η Ford μας παρουσιάζει το Focus ST της επόμενης γενιάς. Η έκδοση παραγωγής θα είναι έτοιμη το 2012 και διαθέτει νέο αεροδυναμικό πακέτο με μεγάλες εισαγωγές αέρα, εξάτμιση τοποθετημένη στο κέντρο ενώ στο εσωτερικό τις εντυπώσεις κλέβουν τα δερμάτινα bucket καθίσματα, οι δερμάτινες επενδύσεις αλλά και τα carbon διακοσμητικά.

Μηχανικά τώρα, η Ford εγκατέλειψε τον γερασμένο πλέον 2.5 λίτρων ο οποίος δεν έπαιρνε έγκριση Euro 5, και στην θέση του έχει τοποθετήσει έναν 2.0 λίτρων 4κύλινδρο EcoBoost απόδοσης 250 ίππων. Παρότι μέχρι στιγμής δεν έχουν κυκλοφορήσει περισσότερες λεπτομέρειες, η Ford υπόσχεται ότι το νέο ST θα προσφέρει ένα κοκτέιλ συναρπαστικών επιδόσεων, χειρισμού και εθιστικού ήχου. Για να δούμε τι έχουν ετοιμάσει οι άνθρωποι της Ford. Φωτογραφίες και δελτίο τύπου στη συνέχεια.

Αίρει το πλαφόν η κυβέρνηση

“Την άρση του πλαφόν στα καύσιμα από τα μεσάνυχτα αποφάσισε ο υφυπουργός Περιφερειακής Ανάπτυξης, Ντίνος Ρόβλιας, μετά με τη συνάντηση που σήμερα είχε σήμερα με τους εκπροσώπους των βενζινοπωλών….

Κανονισμοί F1 2013: Μέρος 2ο

8

Τελειώσαμε το πρώτο μέρος αυτού του μίνι αφιερώματος λέγοντας ότι ένα μονοθέσιο F1 είναι μια εξαιρετικά πολύπλοκη μηχανή. Είναι σαν το φαινόμενο της πεταλούδας “motorsport edition”. Ότι και να πειράξεις, η αλλαγή που θα κάνεις θα έχει άμεσο αντίκτυπο σε κάποιον άλλο τομέα του μονοθεσίου και πολλές φορές ο τομέας αυτός δεν σχετίζεται λογικά με την αλλαγή που έχει γίνει. Αυτό ακριβώς συμβαίνει και με την τωρινή κατάσταση. Για να γίνει ένα μονοθέσιο πιο αποδοτικό ενεργειακά –efficiency είναι ο όρος που θα βαρεθείτε να ακούτε τα επόμενα χρόνια- δεν αρκούν οι αλλαγές στο κινητήριο σύνολο. Τα τωρινά μονοθέσια, παράγουν εξωφρενικές τιμές κάθετης παραγόμενης δύναμης (downforce). Άμεση συνέπεια αυτού είναι οτι τα τωρινά μονοθέσια έχουν πολύ μεγάλη αεροδυναμική αντίσταση και αυτό μας φέρνει στο επόμενο κομμάτι των αλλαγών, τις αλλαγές στην αεροδυναμική και το σασί….

Spy Photos: Audi R8 RS (;)

5

Το έμπειρο μάτι ενός φωτογράφου εντόπισε το συγκεκριμένο Audi R8 σε ένα βενζινάδικο λίγο έξω απο το Nurburgring και πολύ σωστά σκεπτόμενος τράβηξε δύο φωτογραφίες. Λογικά όμως θα αναρωτηθείς γιατι; Φαίνεται απλά ένα συνηθισμένο λευκό R8 V10 με αμφιβόλου αισθητικής πορτοκαλί ρίγες. Κοίταξε όμως λίγο καλύτερα και θα δείς οτι ίσως να είναι κάτι παραπάνω απο ένα απλό R8 με ρίγες.

Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι κοιτώντας το αμάξι απο μπροστά είναι το ευμεγέθες splitter στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα –φτιαγμένο μάλλον απο carbon αν κρίνουμε απο το χρώμα– προφανώς για αεροδυναμικούς λόγους. Οι προσθήκες συνεχίζονται στο πλάι με τα καινούρια πλαϊνά skirts επίσης μεγαλύτερων διαστάσεων και φυσικά τις τεράστιες εισαγωγές αέρα απευθείας απο το R8 LMS. Στο πίσω μέρος φαίνεται οτι το γυάλινο κάλυμα του κινητήρα έχει αντικατασταθεί απο πλαστικό και οι εξατμίσεις –και εδώ είναι το σημαντικό– έχουν μετακομίσει απο το κάτω μέρος του προφυλακτήρα στα άκρα που ήταν μέχρι τώρα στο κέντρο του προφυλακτήρα λίγο πιο κάτω απο τα πίσω φώτα, ακριβώς εκεί που είναι οι εξατμίσεις και στην 430 Scuderia. Εξωτερικά τα τεράστια φρένα συμπληρώνουν το πακέτο.

Εσωτερικά το μοτίβο συνεχίζεται και απο την καμπίνα των επιβατών έχουν ξηλωθεί οι πολυτέλειες των στάνταρ R8 και έχουν μείνει μόνο ένα ζευγάρι Recaro και λίγα άλλα πράγματα. Το μόνο που λείπει βασικά απο αυτό το R8 είναι το αγωνιστικό roll-cage και μία μεγάλη αεροτομή πίσω αλλά απο την άλλη αυτή είναι η τακτική και της Ferrari για τις γρηγορες ειδικές εκδόσεις των μοντέλων της…

Αν τελικά βγει στην παραγωγή ένα R8 RS λογικά περιμένουμε περισσότερη δύναμη, κοντά στα 600 άλογα και μικρότερο βάρος. Επίσης η λογική επιβάλει την μετατροπή του R8 απο τετρακίνητο σε πισωκίνητο επιλογή που θα γλυτώσει και βάρος αλλά κυρίως θα ενισχύσει τον “καθαρόαιμο” χαρακτήρα του συγκεκριμένου μοντέλου. Προς το παρόν πάντως η Audi τηρεί σιγή ιχθύος για αυτό το project ωστόσο δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ μέχρι να δούμε ή να διαβάσουμε κάτι καινούριο. Μέχρι τότε απλά αναμονή.

Η νέα Bentley Continental GT σε βάθος

Αυτή είναι η καινούρια Continental GT, το μοντέλο που παρουσίασε η Bentley για να συνεχίσει την επιτυχία της προηγούμενης Continental που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2003. Εμφανισιακά δεν διαφέρει πολύ από το μοντέλο που αντικαθιστά –ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει– αλλά κάτω από την επιφάνεια έχει σωρεία αλλαγών με στόχο την μείωση του βάρους και την δυναμική οδική συμπεριφορά. Ας τα δούμε μαζί…

Chevrolet Captiva facelift 2011 [w/video]

H Chevrolet ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει την ανανεωμένη έκδοση του Captiva (facelift) στην επικείμενη έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το crossover θα φορέσει την νέα εμφάνιση που για πρώτη φορά παρουσιάστηκε στο νέο Aveo.

Νέα εταιρική εμφάνιση με νέα φωτιστικά σώματα εμπρός με διπλούς κύριους προβολείς, νέος προφυλακτήρας με ενσωματωμένη την καινούργια μάσκα και το μεγάλο παπιον-σήμα της Chevrolet να δεσπόζει στο μέσον, ενώ νέο είναι και το εμπρόσθιο καπό που ενσωματώνει τις νόρμες για την προστασία των πεζών σε πιθανή σύγκρουση. Οι προβολείς ομίχλης βρίσκονται χαμηλά στα άκρα του προφυλακτήρα, ενώ κάτω απ την θέση της πινακίδας βρίσκεται μια πλαστική ποδιά που δίνει όμως την αίσθηση οτι είναι μεταλλική ενισχύοντας έτσι τον off road χαρακτήρα του Captiva. Απ τον εμπρόσθιο προφυλακτήρα ξεκινούν και τα πλαστικά τόξα των τροχών (που θα φιλοξενούν τροχούς απο 17 έως 19 ίντσες) με μια στάση στις πόρτες για να καταλήξουν στον οπίσθιο προφυλακτήρα οπού με την σειρά του και αυτός ενσωματώνει την πλαστική look of road ποδιά και τις δυο απολήξεις των εξατμίσεων. Επίσης νέα είναι και τα πίσω φωτιστικά σώματα που παραμένουν στο ίδιο σχήμα αλλά πλέον με διαφανές “κρύσταλλο” ενώ οι καθρέπτες έχουν ενσωματωμένα τα πλαϊνά φλας τεχνολογίας LED, που μετακόμισαν απ τα εμπρός φτερά.

Πίσω απ το νέο πρόσωπο του Captiva, θα υπάρχουν 4 κινητήριες μονάδες. Δύο βενζίνης (2.4-λίτρων και 3.0-λίτρων) και επίσης 2 νέοι 2.2-λίτρων ντίζελ τεχνολογίας common rail turbo. Το πιο ισχυρό σύνολο είναι ο νέος 3.0- λίτρων V6 που παράγει 258 HP, ενώ ο 2.4-λίτρων (με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων) αποδίδει 171 HP. Οι εκδόσεις ντίζελ αποδίδουν 163 HP και 184 HP αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν είτε με τετρακίνηση (4Χ4) είτε με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς (4Χ2), ενώ όλους τους κινητήρες θα τους συνοδεύει το standar 6τάχυτο κιβώτιο, χειροκίνητο ή αυτόματο. Οι εν λόγο κινητήρες είναι ρυθμισμένοι με στόχο την επίτευξη της καλύτερης και υψηλότερης απόδοσης και της οικονομίας καυσίμου.

Πέρα απ το γνωστό μας ABS, πολλά ηλεκτρονικά βοηθήματα θα κάνουν αισθητή την παρουσία τους στο νέο Captiva, όπως το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESC), το Traction Control System (TCS), το σύστημα ενίσχυσης πέδησης (BAS) και το σύστημα υποβοήθησης σε ανηφόρες (Hill Start Assist), ώστε να προσφέρει ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Στο εσωτερικό τώρα, διατηρείται η 7-θέσια διάταξη των καθισμάτων με νέες ταπετσαρίες και υφάσματα, ενώ αναβαθμισμένα είναι τα υλικά σε ταμπλό, πόρτες με μαλακότερη υφή, ενώ οι όποιες εργονομικές ατέλειες του παρελθόντος, απλά δεν υπάρχουν. Νέος είναι και ο φωτισμός στον πίνακα οργάνων που στο εξής θα είναι μπλε, ενώ το κλασσικό χειρόφρενο έχει πλέον γίνει ηλεκτρικό και έχει ενσωματώσει την λειτουργία Hill Start Assist, ενώ την θέση του στην κονσόλα πήραν δύο μεγάλες ποτηροθήκες. Νέο είναι και το ηχοσύστημα με MP3 που περιλαμβάνει θύρες Aux-in, USB και συνδεσιμότητα Bluetooth. Επίσης μπορεί να παραγγελθεί με ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής και κάμερα οπισθοπορείας κατά την στάθμευση.

Οι πωλήσεις του Captiva facelift στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν την άνοιξη του 2011.

Audi RS3, Porsche 911 και VW up!: Έρχονται απ τον όμιλο VW

Για να βάλουμε τις ειδήσεις σε μια σειρά για να δουμε πως θα εξελιχθούν τα νέα μοντέλα απο τώρα μέχρι το τέλος του επόμενου έτους για τους Γερμανούς! Για την Audi το 2011 είναι μια σημαντική χρονιά. Επειδή οι στόχοι του Ingolstadt είναι φιλόδοξοι, η Audi θέλει να πουλήσει περισσότερα αυτοκίνητα από ότι οι αντίπαλοι της από το Μόναχο και την Στουτγάρδη. Τι έχει σκοπό όμως να κάνει για να το καταφέρει; Για να δουμε εν συντομία το πλάνο των Γερμανών!

Στο τέλος του Ιανουαρίου είναι το σαλόνι αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, όπου η Audi θα παρουσιάσει το νέο A6. Η σεντάν έκδοσή του θα είναι διαθέσιμη από το Μάρτιο, ενώ τον Σεπτέμβριο θα έρθει και το A6 avant. Το 2011 η Audi θα παρουσιάσει το RS 3 με τους 340 hp και τον δανεισμένο από το TT RS 5κύλινδρο turbo κινητήρα. Το Q5 θα έρθει στα τέλη του Μαΐου με ένα υβριδικό κινητήρα, ενώ τον Ιούλιο του Q3 με εντελώς νέα τεχνολογία και κινητήρες από Tiguan. Στο νέο A1 το 2011 θα τοποθετηθεί ο 1.2 tsi με τους 105ps ενώ οι τελευταίες πληροφορίες για το S1 κάνουν λόγο για 190ps απ τον twin turbo κινητήρα των 1.4 λίτρων.

Τον Σεπτέμβριο του 2011 η Porsche θα παρουσιάσει την νέα 911 (998) με νέους, πιο οικονομικούς κινητήρες. Τον Ιούνιο του 2011, Panamera θα δανειστεί το υβριδικό σύστημα κίνησης του από την Cayenne.

Η Seat τον Οκτώβριο του 2010, θα παρουσιάσει το μοντέλο αδελφό πολυμορφικό του Sharan, το Alhambra ενώ το 2011 θα υπάρξει και έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το Exeo ST έρχεται τον Μάρτιος του 2011 με κινητήρα diesel και 143 PS TDI.

Την ίδια περίοδο, στο σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, θα παρουσιαστεί το νέο VW Passat στο κοινό, ενώ τον Ιανουάριο του 2011, το νέο VW Jetta θα κάνει την εμφάνιση με τις πωλήσεις να ξεκινούν από τον Μάιο. Το Tiguan θα υποστεί και αυτό με την σειρά του facelift ενώ θα έχει νέο κινητήρα και μετάδοση. Η άνοιξη ξεκινά για την VW με τρεις νέες κυκλοφορίες: Eos Facelift, New Beetle convertible και τέλος το Golf convertible. Το Δεκέμβρη θα παρουσιαστεί και το πολυαναμενόμενο Up! ως αντικαταστάτης του Lupo.

Ουφ… τα πα και ησύχασα! Πως σου φαίνεται το σχέδιο; Δυνατούς και οργανωμένους τους βλέπω τους Γερμανούς! Όπως πάντα άλλωστε…

Πόπη πιάσε το τόπι: Προσπάθεια ελάττωσης ατυχημάτων

Σε μια προσπάθεια ελάττωσης των ατυχημάτων στους δρόμους γύρω από τα σχολειά, μια φιλανθρωπική οργάνωση στον Καναδά ζωγράφισε με ειδικές τεχνικές σε ένα δρόμο κοντά σε σχολείο ένα κοριτσάκι που προσπαθεί να πιάσει μια μπάλα. Με αυτήν την ψευδαίσθηση ελπίζουν να αλλάξουν την νοοτροπία όσων οδηγούν απερίσκεπτα κοντά σε σχολεία με αποτέλεσμα κάθε χρόνο να υπάρχουν αρκετά ατυχήματα σε σχολικούς δρόμους.

Η συγκεκριμένη “ζωγραφιά” θα παραμείνει στο δρόμο περίπου μια βδομάδα και ανάλογα με τις αντιδράσεις των οδηγών θα διαπιστωθεί αν έχει αποτέλεσμα. Στον αντίποδα κάποιοι είναι σκεπτικοί λέγοντας ότι σε περίπτωση που ο οδηγός αργήσει να το δει ίσως φρενάρει απότομα με αποτέλεσμα να προκαλέσει κάποιο ατύχημα. Κάτι τέτοιο είναι μάλλον απίθανο όπως υποστηρίζει μέλος της φιλανθρωπικής αφού το σημείο που η ψευδαίσθηση αποκτάει πλήρη ρεαλισμό είναι στα 50 μετρά περίπου από τον οδηγό ενώ όσο πλησιάζει γίνεται άμεσα αντιληπτό ότι πρόκειται για ζωγραφιά.

Θυμάμαι αξέχαστα σε έναν επαρχιακό δρόμο έξω από το Κίεβο όπου υποθέτω λόγω έλλειψης τροχαίας είχαν τοποθετηθεί αριστερά και δεξιά ταμπέλες με ζωγραφισμένα περιπολικά! Στην Ελλάδα φυσικά έχουμε λύσει το πρόβλημα με τα σχολικά ατυχήματα με την τοποθέτηση λακκούβων σε καίρια σημεία ώστε να κρατάμε τους οδηγούς μας σε εγρήγορση. Αξίζει να δεις το video που ακολουθεί για να καταλάβεις πως λειτουργεί η συγκεκριμένη ψευδαίσθηση.