Η νέα γενιά της Mercedes-Benz E-Class θα παρουσιαστεί τον Ιανουάριο στο Detroit

Mercedes-Benz E-Class 2016 Spy Photos

Στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον ερχόμενο Σεπτέμβριο, η Mercedes κατά πάσα πιθανότητα θα παρουσιάσει ένα concept της νέας E-Class, με τελευταίες έγκυρες πληροφορίες να αναφέρουν ότι η έκδοση παραγωγής του αυτοκινήτου θα κάνει το ντεμπούτο της στην έκθεση του Detroit τον Ιανουάριο του 2016.

Η νέα γενιά (W213) θα έχει αρκετές ομοιότητες με την κορυφαία, S-Class. Για παράδειγμα, θα χρησιμοποιεί την ίδια, MRA πλατφόρμα, ενώ ένα από τα βασικότερα χαρακτηριστικά της E-Class, θα είναι η σημαντική μείωση στο βάρος. Οι πιο πρόσφατες πληροφορίες κάνουν λόγο για δίαιτα με εκτεταμένη χρήση αλουμινίου που θα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κατά 70-150 κιλά βάρος.

Επίσης, η Mercedes θα επιστρέψει στους εξακύλινδρους εν σειρά. Αυτοί, θα αντικαταστήσουν τους κλασικούς V6 και ο λόγος για αυτή την στροφή, είναι διττός. Ο βασικός straight-six της 2016 E-Class, θα έχει χωρητικότητα 2.9 λίτρων, θα είναι υπερτροφοδοτούμενος και θα αποδίδει περί τα 315-320 άλογα. Όμως ακούγεται έντονα πως στην κορυφή της γκάμας –κάτω από την AMG έκδοση-, θα βρίσκεται μία quad-turbo έκδοση, με τα 2 από τα 4 turbo να είναι ηλεκτρικά! Αυτός ο κινητήρας, θα αποδίδει πάνω από 400 άλογα. Στον αντίποδα, στην βάση της γκάμας της E-Class, θα βρίσκεται λογικά ένας τετρακύλινδρος 1600άρης που θα αποδίδει 122 ίππους με εκπομπές ρύπων που δεν θα ξεπερνούν τα 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Τέλος, όσον αφορά τα αμαξώματα, δεν εντοπίζονται εκπλήξεις. Η νέα E-Class θα είναι διαθέσιμη ως sedan, sedan με μακρύ μεταξόνιο –σημαντική για την Κινέζικη αγορά-, station wagon, cabrio, coupe αλλά και ως CLS και CLS Shooting Brake.

Πωλείται μια πανέμορφη Lamborghini Diablo Roadster

blue-flake-metallic-lamborghini-diablo-roadster-1

Μια Lamborghini Diablo Roadster του 1999 σε σπάνιο μπλε χρώμα βρίσκεται προς πώληση στην Αμερική. Το χρώμα είναι one-off που μαζί με τις μαύρες γυαλιστερές ζάντες της Murcielago LP670-4 SV και την carbon πίσω αεροτομή ολοκληρώνουν την εντυπωσιακή οπτική πανδαισία. Στα 16 χρόνια που κυκλοφορεί ο 6.0-λιτρος V12 κινητήρας, απόδοσης 499 ίππων και 580 Nm ροπής, έχει διανύσει σχεδόν 24.000 χλμ, ενώ φοράει και μια custom εξάτμιση, με το βάρος της να είναι 1625 κιλά.

Η Volvo ετοιμάζει νέο εργοστάσιο στη Νότια Καρολίνα των Η.Π.Α.

VOLVO S60 & V60

Όπως ανακοίνωσε η Volvο, το νέο της εργοστάσιο θα κατασκευαστεί στη Πολιτεία της Νότιας Καρολίνας στις Η.Π.Α. Το συγκεκριμένο εργοστάσιο θα γίνει το πρώτο στις Η.Π.Α για τη σουηδική μάρκα, η οποία θα επενδύσει περισσότερα από 500 εκατ. δολάρια σε αυτό, ώστε να ενισχύσει σε σημαντικό βαθμό την παρουσία της στην αμερικάνικη ήπειρο, βοηθώντας τη να πιάσει τον στόχο των 800.000 πωλήσεων ετησίως μέχρι το 2020.

Το νέο εργοστάσιο θα ανεγερθεί στο Berkeley County του Ridgeville, μία περιοχή κοντά στην πόλη Charleston της Νότιας Καρολίνας. Η δυναμικότητά του θα είναι αρχικά 100.000 μονάδες το χρόνο. Στο εργοστάσιο της Ν. Καρολίνας θα κατασκευάζονται τελευταίας γενιάς μοντέλα της Volvo που θα προορίζονται τόσο για την αγορά των ΗΠΑ όσο και για εξαγωγή. Ο θεμέλιος λίθος προγραμματίζεται να μπει το φθινόπωρο αυτής της χρονιάς ενώ το πρώτο αυτοκίνητο αναμένεται να βγει από τη γραμμή παραγωγής μέσα στο 2018, ακριβώς την χρονιά της παρουσίασης των νέων S60/V60/XC60.

Η Πολιτεία της Ν. Καρολίνας βρίσκεται στο Νοτιοανατολικό άκρο των ΗΠΑ και βρέχεται από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Η επιλογή της συγκεκριμένης τοποθεσίας για την ανέγερση του νέου εργοστασίου έγινε όχι μόνο λόγω της εμφανούς εγγύτητάς της σε διεθνή λιμάνια και διαμετακομιστικά κέντρα αλλά – κυρίως – λόγω της εμπειρίας της Πολιτείας σε βιομηχανική παραγωγή υψηλής τεχνολογίας, του διαθέσιμου εξειδικευμένου προσωπικού και του πολύ θετικού επενδυτικού κλίματος. Είναι χαρακτηριστικό ότι το εργοστάσιο σε πλήρη λειτουργία θα απασχολεί 4.000 εργαζόμενους ενώ έχει υπολογιστεί ότι κάθε θέση εργασίας στη νέα μονάδα δημιουργεί 5 έως 7 νέες θέσεις εργασίας σε «δορυφορικές» επιχειρήσεις που θα συνεργάζονται με το εργοστάσιο.

Η δημιουργία του νέου εργοστασίου θα είναι καθοριστικής σημασίας για τη μάρκα, για επίτευξη ετήσιων πωλήσεων 100.000 αυτοκινήτων αποκλειστικά στην αμερικάνικη ήπειρο (πέρυσι πούλησε 53.366 στις Η.Π.Α -8%). Η εγγύτητα δε της παραγωγής με τη συγκεκριμένη αγορά σημαίνει ότι ο χρόνος παράδοσης θα μειωθεί δραματικά ενώ θα περιοριστούν και οι όποιες επιπτώσεις από την ισοτιμία της ισχυρής σουηδικής κορώνας απέναντι στο δολάριο ΗΠΑ.

Δυσαρέσκεια στη Lotus για το συμβάν των Maldonado και Grosjean

Lotus F1 Team

Η εικόνα μιας πληγωμένης Lotus ήταν και πάλι γεγονός στον χθεσινό αγώνα. Ο Pastor Maldonado είχε επαφή με τον Romain Grosjean, με αποτέλεσμα το δεξί endplate της πίσω αεροτομής του Βενεζουελάνου να σπάσει. Η βρετανική ομάδα, τον κάλεσε στα pits για ν’ αφαιρέσει ένα επικίνδυνο κομμάτι, και ο αγώνας συνεχίστηκε. Ωστόσο, όταν συνειδητοποίησαν ότι οι πιθανότητες για να τερματίσουν στην 10άδα ήταν μηδενικές, αποφάσισαν πως ήταν καλύτερο να εγκαταλείψουν.

Μόνο ευχάριστο θέαμα δεν είναι για μία ομάδα να βλέπει τους οδηγούς της να μην μπορούν να έχουν «αναίμακτη» μάχη, έτσι ο Alan Permane, επί κεφαλής λειτουργιών πίστας, είναι δικαιολογημένα ενοχλημένος από το συμβάν, που κόστισε βαθμούς στην ομάδα.

Alan Permane

Φυσικά και είμαι πολύ λυπημένος. Και οι δύο χτυπάνε τα κεφάλια τους κατά κάποιον τρόπο. Είναι δύσκολο να δείξουμε με το δάχτυλο έναν από τους δύο, αλλά δεν είναι και απαραίτητο. Δεν πρέπει να το κάνουν αυτό, τους το ξεκαθάρισα πριν από τον αγώνα και δεν περίμενα πως θα το κάνουν. Είναι κρίμα, επειδή και τα δύο αυτοκίνητα ήταν δυνατά, και ειδικά ο Pastor είχε έναν πολύ δυνατό αγώνα.

Πήραμε το μήνυμα από τον Charlie (Whiting). Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι κινούταν συνέχεια και ήταν επικίνδυνο σε περίπτωση που έφευγε και χτυπούσε κάποιον, έτσι τον βάλαμε στα pits και βγάλαμε ένα κομμάτι. Οι υπεύθυνοι κοιτούσαν την τηλεόραση και είχε σταθεροποιηθεί λίγο. Όμως, βλέποντας ότι δεν θα καταφέρναμε κάτι στον αγώνα, αποφασίσαμε να εγκαταλείψουμε στο τελευταίο pit stop. Δεν υπήρχε λόγος να πάρουμε κάποιο ρίσκο.

Το Golf GTI concept των εκπαιδευόμενων της Volkswagen για το φετινό Wörthersee αποκαλύπτεται

Volkswagen Golf GTI Wörthersee concept (1)

Σε μαύρο και κίτρινο χρώμα είναι το ειδικό Golf GTI concept, το οποίο έχει δημιουργηθεί και εξελιχθεί από μια ομάδα 13 μαθητευομένων ατόμων, που κάνουν την πρακτική τους στην Volkswagen. Το project ξεκίνησε το περασμένο φθινόπωρο, θα παρουσιαστεί στις 13 Μαΐου και φορά νέο bodykit, μεγάλες ζάντες, σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα και περισσότερα γι’αυτό θα μάθουμε σε δύο ημέρες από σήμερα.

Από την απόδοση της Red Bull εξαρτάται η ανανέωση του συμβολαίου του Ricciardo

Daniel Ricciardo

Τις εξαίρετες οδηγικές του ικανότητες μας γνωστοποίησε πέρυσι ο Daniel Ricciardo. Ο Αυστραλός αποτέλεσε τη μεγαλύτερη έκπληξη την περασμένη χρονιάς, κερδίζοντας μάλιστα τρεις φορές, ενώ πήρε και το βραβείο του πιο επαναστατικού οδηγού για το 2014. Πλέον, είναι το νούμερο ένα στην Red Bull, ως ο ουσιαστικός αντικαταστάτης του Sebastian Vettel, αλλά έχει κάθε λόγο να είναι απογοητευμένος από την ανταγωνιστικότητα της RB11, κάτι που δεν του επιτρέπει να βρίσκεται πιο ψηλά από την 7η θέση στον πίνακα της βαθμολογίας.

Η διάρκεια του συμβολαίου που υπέγραψε ο Ricciardo το 2013 δεν είναι γνωστή, ωστόσο φαίνεται πως έχουν ξεκινήσει ήδη συζητήσεις για ανανέωση. Σύμφωνα, όμως, με τον 25χρονο, σημαντικό ρόλο στην πορεία των συζητήσεων θα παίξει η απόδοση του αυστριακού μονοθεσίου, ενώ δε θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ένα σημαντικό πλήγμα για την RBR θα είναι η αποχώρηση του Adrian Newey, καθώς η RB11 είναι το τελευταίο μονοθέσιο του Βρετανού τεχνικού.

Μιλάμε γι’ αυτό, αλλά εξαρτάται από το πώς θα πάνε τα πράγματα φέτος. Σίγουρα, εγώ και η ομάδα δεν είμαστε εδώ για να παλεύουμε για την 7η θέση. Θα πρέπει δούμε τι θα συμβεί τους επόμενους μήνες και να δουλέψουμε σκληρά για να βεβαιωθούμε ότι θα βελτιώσουμε την απόδοσή μας.

Helmut Marko

Για τη Βαρκελώνη, η Red Bull είχε ένα σημαντικό πακέτο αναβάθμισης, όμως αυτό δεν απέδωσε σύμφωνα με τους υπολογισμούς που είχαν γίνει στο εργοστάσιο. Ο Helmut Marko, επισημαίνει πως οι οδηγοί της ομάδας του ίσως να έχουν κάποια ευθύνη γι’ αυτό, διότι τα εξαρτήματα της Toro Rosso δούλεψαν καλύτερα, παρόλο που έχει μικρότερους και πιο άπειρους οδηγούς.

Το πακέτο δε δούλεψε στην πίστα όπως δούλευε στον προσομοιωτή. Τα παιδιά μας πρέπει να το προσέξουν αυτό. Παραδόξως, οι πιο άπειροι έκαναν καλύτεροι δουλειά. Και οι δυο τους είναι εξαιρετικοί (αναφέρεται στον Max Verstappen και τον Carlos Sainz). Πάλεψα σκληρά για τον Sainz. Δεν είχε πολλούς φίλους ή υποστηρικτές, αλλά είμαι συνηθισμένος σε κάτι τέτοιο.

Μπορεί η Mercedes S65 AMG Coupe να κινηθεί γρήγορα στη πίστα;

s65 amg coupe

Κανείς δεν μπορείς να χαρακτηρίσει την πίστα το φυσικό περιβάλλον για την Mercedes S65 AMG Coupe, αλλά το Βρετανικό EVO αποφάσισε να την δοκιμάζει μέσα στη πίστα του Anglesey και να δει αν τα προηγμένα ηλεκτρονικά της, μπορούν να κάνουν το μοντέλο να κινηθεί γρήγορα μέσα σε μια κλειστή διαδρομή.

Μηχανικά φορά τον V12 6,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα απόδοσης 630 ίππων με 1.000 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 4,1 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 250 χλμ/ώρα στην Ευρώπη και στα 299 χλμ/ώρα στις Η.Π.Α. Ο κινητήρας συνδυάζεται με το 7-τάχυτο AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC αυτόματο κιβώτιο με σύστημα Start/Stop, με την Γερμανική εταιρία να τοποθετεί και την σπορ ανάρτηση Magic Body Control με τη λειτουργία Active Curve Tilting.

Test Drive: Δοκιμάζουμε το Opel Corsa 5d 1.0 ecoFLEX με 90 άλογα

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

Test_Drive_Opel_Corsa_Color_Edition21

Αν και οι κακοί δρόμοι της Σαντορίνης στη σύντομη πρώτη επαφή που είχαμε με το νέο Corsa τον περασμένο Νοέμβριο, έβγαλαν σχεδόν ασπροπρόσωπο το αυτοκίνητο, δεν ήταν οι πλέον κατάλληλοι για να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για την πραγματική οδηγική συμπεριφορά του best-seller της γερμανικής εταιρίας. Γι’αυτό, η εβδομαδιαία δοκιμή στα μέσα του περασμένου μήνα, μας έδωσε μια πιο ολοκληρωμένη και εμπεριστατωμένη άποψη για αυτό.

H πέμπτη γενιά του δημοφιλέστατου γερμανικού supermini, παρουσιάστηκε τον περασμένο Οκτώβριο στην έκθεση του Παρισιού, με τη περασμένη χρονιά να δείχνει ότι κάθε 4 νέα Opel που πατούσαν το δρόμο, το 1 ήταν Corsa. Αναλογιζόμενος τις συνολικές πωλήσεις στην Ευρώπη, που ανήλθαν στο 1,1 εκατ. μονάδες, τότε καταλαβαίνεις πόσο μεγάλο νούμερο είναι αυτό, ειδικά στη δύση της καριέρας ενός μοντέλου. Η επιτυχία της περασμένης γενιάς ήταν ιδιαίτερα μεγάλη, τόσο στην Ευρώπη, όσο και στην Ελλάδα, και παρά τα 8 χρόνια στη πλάτη του, το 2014 ήταν με ελάχιστη διαφορά το δεύτερο πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην αγορά μας, με 13% μερίδιο αγοράς στη κατηγορία του.

Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι το νούμερο των 12,4 εκατ. αυτοκινήτων που έχει πουλήσει η εταιρία, με τις τέσσερις γενιές στα 32 χρόνια που υφίσταται σαν μοντέλο (εκ των οποίων τα 2,8 εκατ. της 4ης γενιάς). Γνωρίζοντας τα παραπάνω, η Opel έχει βρει τη επιτυχημένη συνταγή, με το νέο αυτοκίνητο να ξεκινάει την εμπορική του καριέρα με τους καλύτερους οιωνούς (ελληνικό αυτοκινήτου της χρονιάς 2015 και ίδια διάκριση από τον ανεξάρτητο ευρωπαϊκό δημοσιογραφικό οργανισμό AutoBest), καθώς τους πρώτους 4 μήνες του 2015 η νέα γενιά έχει ξεπεράσει τις 1.100 μονάδες στην Ελλάδα, έχοντας ελάχιστα μικρότερο μερίδιο της πίτας, αλλά και περίπου 90.000 παραγγελίες στην Ευρώπη.

Lauda: Υπάρχουν φήμες για χρήση δεύτερης δεξαμενής καυσίμου σε κάποια μονοθέσια

05

Την πιο ψευτο-οικολογική και ψευτο-οικονομική περίοδο στην ιστορία της διανύει η Formula 1. Οι υπεύθυνοι του αθλήματος και της FIA προσπαθούν να μας πείσουν ότι τα μονοθέσια μπορούν να συμβάλλουν ώστε ο πλανήτης να γίνει πιο καθαρός αν τα μονοθέσια εκπέμπουν λιγότερα καυσαέρια και καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη. Βέβαια, ό,τι και να μας λένε, οι προσπάθειές στους πέφτουν στο απόλυτο κενό.

Ζούμε, λοιπόν, σε εποχές που θεωρείται «έγκλημα» να καταναλώνει ένα μονοθέσιο Formula 1 όσο καύσιμο θέλει, έτσι η Παγκόσμια Ομοσπονδία θέσπισε ένα από τα πιο ηλίθια μέτρα στην ιστορία: την περιορισμένη ροή καυσίμου. Αυτό μας απασχόλησε αρκετά πέρυσι, ενώ το θέμα δεν έχει σταματήσει και φέτος, με τους ελέγχους της FIA να είναι ακόμα πιο αυστηροί.

Η πονηριά και η ευστροφία των ομάδων είναι γνωστή, στην προσπάθειά τους να κάνουν τα μονοθέσιά τους ταχύτερα στον έναν γύρο ή στον αγώνα. Είναι πιθανό αυτό να συμβαίνει και όσον αφορά τη ροή καυσίμου. Όχι, δεν υπάρχουν ανησυχίες για αύξηση της ροής καυσίμου πάνω από τα 100 κιλά ανά ώρα, αλλά φήμες για μια επιπλέον δεξαμενής καυσίμου, σύμφωνα με τον Niki Lauda, μη-εκτελεστικό Πρόεδρος της Mercedes AMG.

Niki Lauda

Υπάρχουν φήμες ότι κάποιες ομάδες έχουν μια δεύτερη δεξαμενή καύσιμου και, όταν τη γεμίσουν μέχρι το σωστό σημείο, τη χρησιμοποιούν στον αγώνα. Όλα αυτά είναι φήμες, αλλά σίγουρα δε θα πρέπει να συνεχίσει να συμβαίνει.

Η αλήθεια είναι ότι οι παραπάνω οι ισχυρισμοί είναι αρκετά «τραβηγμένοι», ωστόσο δεν αποκλείεται το τεχνικό επιτελείο της FIA να προβεί στο μέλλον σε κάποιους σχετικούς ελέγχους, ιδιαίτερα αν υπάρχουν καταγγελίες από μερικές ομάδες. Για την ώρα, όμως, το θέμα δε φαίνεται πως πηγαίνει εκεί.

Η νέα BMW Σειράς 7 αποκαλύπτεται από το πλάι

2016 BMW 7-Series Bimmer Today

Η BMW παρουσίασε προ 20ημέρου αρκετές πληροφορίες της νέας Σειράς 7 και παρότι εσύ την έχεις δει από κάθε γωνιά από τον περασμένο Δεκέμβριο, τώρα κυκλοφόρησε ακόμη μια φωτογραφία της, αποκαλύπτοντας το προφίλ της.

Η νέα γερμανική λιμουζίνα ζυγίζει 130 κιλά λιγότερα από τη τωρινή γενιά και επίσημο ντεμπούτο θα κάνει στην έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο. Αναλυτικές λεπτομέρειες γι’αυτή μπορείς να διαβάσεις εδώ.