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Όπως είμαι σίγουρος ότι θα γνωρίζεις, το σήμα της Audi έχει τέσσερις κύκλους για κάποιον λόγο. Παλαιότερα, όταν ακόμα ονομαζόταν Auto Union, εμπεριείχε 4 διαφορετικές μάρκες: την Audi, την DKW, την Horch και την Wanderer. Δώσε έμφαση στην DKW, που εν έτη 1955, είχε κατασκευάσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Μεταξύ του 1955 και του 1962, η Auto Union είχε κατασκευάσει 100 DKW Schnellaster. Αυτά, εξοπλίζονταν με έναν ηλεκτροκινητήρα 5 kW που τροφοδοτούνταν από δύο μπαταρίες μολύβδου οξέως με χωρητικότητα 200 Ah, αρκετή για αυτονομία της τάξεως των 80 χιλιομέτρων.

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Να σημειώσουμε πως αυτό που αναπαλαίωσε η Audi Traditional, είναι ένα εκ των δύο που έχουν επιζήσει και πως το Schnellaster θεωρείται από πολλούς ο πρόγονος του μοντέρνου minivan.

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Δελτίο Τύπου

DKW Elektro-Wagen“ zu Audi heimgekehrt

Einen von zwei verbliebenen DKW Elektro Schnellaster restauriert Klein-Bus einst auf der Nordseeinsel Wangerooge im Einsatz

An der Strandpromenade auf Wangerooge gerne gesehen: Der DKW Elektro-Wagen.

Audi Tradition präsentiert einen außergewöhnlichen Neuzugang in seiner historischen Sammlung: einen „DKW Elektro-Wagen“ von 1956. Zwischen 1955 und 1962 produzierte die Auto Union GmbH in Ingolstadt DKW Schnellaster – etwa 100 davon als Elektro-Automobile, die das Unternehmen vor allem an Energieunternehmen, Stadtwerke oder Batteriehersteller verkaufte. Bei dem nun nach aufwändiger Restauration „heimgekehrten“ Elektro-Schnellaster handelt es sich um ein besonderes Exponat: Der DKW fuhr auf der Nordseeinsel Wangerooge, wo Automobile mit Verbrennungsmotoren verboten sind.

Normalerweise war der DKW Schnellaster mit einem Zweitaktmotor ausgestattet – der „Elektro-Wagen“ hingegen mit einem fünf Kilowatt (kw) leistenden Reihenschluss-Motor. Die seitlich in zwei Kästen gelagerten Bleibatterien hatten eine Nennspannung von 80 Volt und eine Kapazität von 200 Amperestunden (AH). Das reichte für eine Fahrstrecke von maximal 80 Kilometern. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h waren Kurzstrecken in der Stadt das vorrangige Einsatzgebiet .

Nur von zwei der insgesamt etwa 100 gebauten Elektro-Schnellastern ist heute der Verbleib bekannt. Das nun von der Audi Tradition vorgestellte Exemplar wurde über mehrere Jahre aufwändig restauriert und ist nach TÜV-Abnahme wieder im betriebsfähigen Zustand. Dabei stammt dieser E-DKW von der Nordseeinsel Wangerooge, wo er lange Jahre zuverlässig seinen Dienst verrichtete. Auf dieser „autofreien“ Insel wurden und werden Transportdienste traditionell emissionsfrei mit Elektroautos geleistet.