1Κατατακτήριες

Τη δεύτερη συνεχόμενη pole position και την 52η της καριέρα του κατέκτησε πριν από λίγο ο Sebastian Vettel. Ο Γερμανός είχε ουσιαστικά να αντιμετωπίσει μόνο τον Kimi Raikkonen, ο οποίος ήταν πολύ γρήγορος, όμως ο Seb τον κέρδισε στις λεπτομέρειες, χωρίς ο Φινλανδός να έχει το τελευταίο sector που θα ήθελε.

Η Ferrari ήταν η απόλυτη κυρίαρχος, με τη Mercedes να μην μπορεί να κάνει τίποτα για να κερδίσει την ιταλική ομάδα. Αυτό ήταν το δεύτερο συνεχόμενο «1-2» της Ferrari σε κατατακτήριες κάτι που έχει να συμβεί από το 2006, όταν η ιταλική ομάδα κυριάρχησε στις ΗΠΑ και τη Γαλλία.

Στην τρίτη θέση ο Valtteri Bottas, που ήταν λίγο ταχύτερος από τον Lewis Hamilton. Τρίτη δύναμη η Red Bull, με τον Max Verstappen στην πέμπτη θέση και τον Daniel Ricciardo στην έκτη. Ο Nico Hulkenberg θα ξεκινήσει από την έβδομη θέση, μπροστά από τους Sergio Perez, Carlos Sainz και Romain Grosjean που ολοκληρώνουν την πρώτη δεκάδα. Ας δούμε πώς εξελίχθηκαν οι κατατακτήριες του Κινεζικού Grand Prix:

2Q1

Ο ουρανός ήταν για μία ακόμα φορά συννεφιασμένος και ο δυνατός αέρας δεν είχε σταματήσει. Οι θερμοκρασίες ήταν χαμηλές: 12°C στον αέρα και 15°C στο οδόστρωμα. Οι μηχανικοί του Ricciardo έδιναν μάχη με τον χρόνο, προκειμένου να προλάβουν να έχουν έτοιμη την RB14 προτού ολοκληρωθεί το Q1.

Ο πρώτος που άφησε τα pits ήταν ο Sirotkin, αλλά ακολούθησαν γρήγορα κι άλλοι οδηγοί. Οι δύο Sauber έγραψαν πρώτες χρόνο, όμως ο Raikkonen έβαλε τάξη με το 1:32.4, πατώντας στα ultrasofts. Ο Bottas ήταν πάνω από τέσσερα δέκατα πιο αργός και ο Hamilton άλλα τρία δέκατα, συνολικά οχτώ δέκατα από την κορυφή, παρόλο που φορούσαν τα ίδια ελαστικά.

Ο Vettel σκαρφάλωσε στην πρώτη θέση, με 1:32.1, δείχνοντας ότι η Ferrari είναι εμφανώς ταχύτερη στον έναν γύρο. Οι δύο Haas στις θέσεις 5 και 6, με τις δύο Toro Rosso να ακολουθούν και τις δύο Sauber να κλείνουν τη δεκάδα, στα 11 λεπτά για το τέλος του Q1, τη στιγμή που ο Ricciardo ετοιμαζόταν να βγει για πρώτη φορά στην πίστα.

Το ίδιο έκανε και ο Hulkenberg, όπως και άλλοι οδηγοί, οι οποίοι είχαν αρκετό χρόνο στην διάθεσή τους. Στο «5-6» η Force India, με τον Alonso να είναι ελάχιστα πίσω από τον Ocon, στην έκτη θέση. Δευτερόλεπτα αργότερα, ο Verstappen μπήκε ανάμεσα στις Mercedes για την τέταρτη θέση, όσο εμείς ακούγαμε τον Raikkonen να λέει ότι είδε κάποιες ψιχάλες.

Έβδομη θέση για τον Hulkenberg, την ώρα που η RB14 «φορούσε» τα τελευταία κομμάτια, με έξι λεπτά για τη λήξη. Τετ-α-κε για τον Leclerc στην έξοδο της τελευταίας στροφής, αλλά η C37 του Μονεγάσκου δεν τραυματίστηκε, συνεπώς συνέχισε κανονικά, επιστρέφοντας στα pits, εκεί που βρέθηκαν όλοι οι οδηγοί, με τέσσερα λεπτά για το τέλος.

Λιγότερο από τρία λεπτά έμεναν όταν ο Ricciardo πήρε το πράσινο φως για να βγει, μαζί με όλους τους οδηγούς από την ένατη θέση και κάτω, εκεί όπου βρισκόταν Alonso. Οι Sauber, Williams και Toro Rosso βρισκόταν στην επικίνδυνη ζώνη, με τους περισσότερους να έχουν μόλις ένα γύρο στη διάθεσή τους. Ο Ricciardo μετακινήθηκε στην 13η θέση, χωρίς ο γύρος του να είναι εντυπωσιακός.

Οι περισσότεροι βελτίωσαν τις επιδόσεις τους, ωστόσο εκτός συνέχειας έμειναν οι Sirotkin, Gasly, Stroll, Leclerc και Ericsson.

3Q2

Τα δύο Mercedes ήταν τα πρώτα μονοθέσια που πάτησαν πίστα. Τόσο ο Hamilton όσο και ο Bottas χρησιμοποίησαν τη μαλακή γόμα, θέλοντας να ξεκινήσουμε με αυτή τον αυριανό αγώνα. Βέβαια, το ίδιο βλέπαμε να κάνει και η Ferrari, πιθανότατα επειδή η ultrasoft δεν μπορεί να σου δώσει ένα αρκετά μεγάλο πρώτο stint για τον αυριανό αγώνα.

Και οι 15 οδηγοί έξω, με τον Bottas να γράφει το 1:32.9. Ο Hamilton ήταν τέσσερα δέκατα πιο αργός, με τη Ferrari να είναι και πάλι πολύ ταχύτερη, όπως δήλωνε το 1:32.2 και το 1:32.3 του Vettel. Ο Hamilton είχε φανερή υποστροφή, έτσι έχασε και την τέταρτη θέση, καθώς ο Ricciardo πέρασε μπροστά από τις Mercedes, για την τρίτη θέση, μπροστά από τον Verstappen, έτσι τα Mercedes έπεσαν στις θέσεις 5 και 6.

Ο μηχανικός του Hamilton του έλεγε ότι είχα καύσιμο για νέους γρήγορους γύρους, έτσι ο Βρετανός πίεσε την W09 και από την όγδοη θέση μετακινήθηκε στην έκτη, όντας ο τελευταίος από τους έξι κορυφαίους συνδυασμούς. Ο Magnussen ήταν μόλις ένα δέκατο πιο αργός από τον Βρετανό, με τον Hulkenberg να βρίσκεται στην όγδοη θέση και τις Force India να είναι στο τέλος της δεκάδας.

Ο Alonso ακόμα δεν είχε σημειώσει χρόνο, με την πίστα να αδειάζει στα έξι λεπτά για το τέλος, όσο ο Vandoorne ήταν στην δωδέκατη θέση. Στα τελευταία τρία λεπτά, μόνο οι δύο Red Bull έμειναν στο γκαράζ τους. Ο Hamilton βγήκε με φρέσκια μαλακή γόμα, εν αντιθέσει με τις Ferrari που φορούσε τα ultrasofts.

Ο Hamilton έδωσε μερικές ελπίδες στη Mercedes με τον ταχύτερο χρόνο που έγραψε -1:31.9-. όμως αυτό φυσικά ήταν προσωρινό, διότι ερχόταν τα Ferrari με σαφώς περισσότερη ταχύτητα. Ωστόσο, κανείς από τους δύο οδηγούς δεν ολοκλήρωσε τον γύρο του, αφήνοντας τον Hamilton ως τον μοναδικό οδηγό που σπάει το 1:32. Ο Bottas ανέβηκε στη δεύτερη θέση, 1,5 δέκατο πίσω από τον team-mate του.

Πιο πίσω, οι McLaren δεν κατάφεραν να κάνουν κάτι, μένοντας εκτός. Ο Hulkenberg βρέθηκε στην πέμπτη θέση, με τον Sainz να μπαίνει οριακά στο Q3. Επομένως, από το Q3 αποκλείστηκαν οι Magnussen, Ocon, Alonso, Vandoorne και Hartley.

4Q3

Πρώτοι οι Hulkenberg και Grosjean άφησαν τα pits, αλλά με διαφορετικά ελαστικά, μιας και ο Γερμανός είχε την ultrasoft γόμα και ο Γάλλος τη μαλακή. Ultrasofts, φυσικά, για τον Vettel, όπως και για τον Raikkonen, αλλά και για τους δύο οδηγούς της Mercedes. Ο Raikkonen πήρε γρήγορα την πρωτιά, με 1:31.2, μια ομολογουμένως εντυπωσιακή επίδοση. Ο Vettel ήταν 161 χιλιοστά πιο αργός στον πρώτο του γρήγορο γύρο και τα Mercedes τρία δέκατα πίσω από τον Γερμανό.

Οι δύο Red Bull ακολουθούσαν στις θέσεις 5 και 6, με τον Hulkenberg στη γνώριμή του έβδομη θέση, μπροστά από τους Grosjean, Sainz και Perez, ο οποίος ήταν ο μοναδικός που δεν είχε σημειώσει ακόμα χρόνο. Η υστέρηση των Mercedes ήταν φανερή και δύσκολα τα «Ασημί Βέλη» θα απειλούσαν τα ιταλικά μονοθέσια. Μέσα όλοι οι οδηγοί, ώστε να βάλουν φρέσκα ελαστικά και να βγουν για τον δεύτερο γρήγορό τους γύρο.

Τρία λεπτά απέμεναν όταν οι πιλότοι έκαναν και πάλι την εμφάνισή τους, όλοι αυτή τη φορά. Ο Bottas ξεκίνησε με ταχύτερο προσωπικό στο πρώτο κομμάτι, όσο ο Hamilton δεν βελτίωνε εκεί. Μοβ από τον Φινλανδό στο δεύτερο κομμάτι και πράσινο από τον Βρετανό, αλλά η Ferrari ερχόταν πολύ γρήγορα, κυρίως ο Raikkonen που σημείωνε μοβ στο πρώτο και δεύτερο κομμάτι.

Ο Bottas παρέμενε στην τρίτη θέση, ο Hamilton μπήκε στα pits, την ώρα που ο Raikkonen βρήκε άλλα 18 χιλιοστά, για το 1:31.1, χωρίς να είναι τόσο γρήγορος στο τρίτο κομμάτι. Ο Vettel, όμως, είχε έναν καλύτερο συνολικά γύρο και πήρε την pole, με 1:31.0. Ο Verstappen παρέμενε στην πέμπτη θέση, με τον Ricciardo στην έκτη και τους Hulkenberg, Perez, Sainz και Grosjean να ακολουθούν.

Ο αυριανός αγώνας θα ξεκινήσει στις 09:10 ώρα Ελλάδας.

5Τα highlights

6Ο γύρος που έδωσε την pole position στον Vettel

7Δηλώσεις των οδηγών

8Σύγκριση του γύρου του Vettel με αυτόν του Raikkonen

9Αποτελέσματα

  • Βασιλης

    0.5 sec διαφορά Ferrari με Mercedes ΌΝΕΙΡΟ ΖΩ ΜΗΝ ΜΕ ΞΥΠΝΑΤΕ
    Και να πως αλλάζουν τα δεδομένα για το ποια ομάδα ειναι φαβορί

    • Red Flag

      Πάντως ισως είναι νωρίς να λέμε για φαβορί.. γιατί όλοι ξέρουμε τι γίνεται συνήθως μετά τη μέση του πρωταθλήματος. Σίγουρα φαίνεται οτι υπαρχει βελτίωση. Αλλα χρειαζεται σταθερότητα και εξέλιξη…. στα οποία δείχνει να υστερεί η Ferrari μεχρι τωρα.

    • Βασιλης

      Να το ξεκαθαρισω εννοω φαβορι του αγωνα λαθος μου που δεν το εγραψα…..Σε αυτο που λες εχεις δικιο απλα απο περσι φαινεται οτι η εξελιξη μεσα στην χρονια δεν ειναι κακη οπως τα προηγουμενα χρονια….περσι φαινοταν οτι το μονοθεσιο απλα δεν ειχε ταχυτητα αλλα ειχε καθετη δυναμη….φετος που πηγαν στο σκεπτικο της mercedes φαινεται οτι υπαρχει μια παραπανω σταθεροτητα και αυτο φαινεται και στον kimi οπου βολευεται παρα πολυ καλα σε σχεση με αλλα χρονια….η χρονια ειναι μεγαλη και ας ελπισουμε να κανουμε καλυτερη δουλεια απο mercedes

    • Βασιλης

      Να το ξεκαθαρισω εννοω φαβορι του αγωνα λαθος μου που δεν το εγραψα…..Σε αυτο που λες εχεις δικιο απλα απο περσι φαινεται οτι η εξελιξη μεσα στην χρονια δεν ειναι κακη οπως τα προηγουμενα χρονια….περσι φαινοταν οτι το μονοθεσιο απλα δεν ειχε ταχυτητα αλλα ειχε καθετη δυναμη….φετος που πηγαν στο σκεπτικο της mercedes φαινεται οτι υπαρχει μια παραπανω σταθεροτητα και αυτο φαινεται και στον kimi οπου βολευεται παρα πολυ καλα σε σχεση με αλλα χρονια….η χρονια ειναι μεγαλη και ας ελπισουμε να κανουμε καλυτερη δουλεια απο mercedes

  • Red Flag

    SEEEEEB και δεν είμαστε καλά!! Πάμε για το 3/3 αύριο!!!!! (Απορώ τι αλλο θέλουν να κάνει ο Kimi για να είναι ευχαριστημένοι οι Tifosi?)

  • Yiannis P

    Grande Ferrari!!! Μπράβο ρε αλάνια!! Φοβερός Ραικό, αλλά ο Φέτελ απίστευτος, βοήθησε και το αεροδυναμικό μαλλί λογικά :P!! Μισό δευτερόλεπτο διαφορά και τρελαίνομαι!!

  • Maleas George

    ΑΧΧΧΧ βρε Kimi… Purple, purple…. και στο τέλος κίτρινο? Μάλλον λάθος στο hairpin… Κρίμα, πολύ κοντά… Πάμε τουλάχιστον για μια καλή εκκίνηση (επιτέλους…). 0,5 sec διαφορά! Στον αγώνα θα είναι και οι Red Bull ανταγωνιστικές, αν και ξεκινάνε με την ultra.

    • Και την πόλε να έπαιρνε ο Κίμι πάλι θα έβρισκαν τρόπο να περάσει ο Φέτελ μπροστά.Εγώ έχω σταματήσει να ελπίζω για αυτό πια…

    • Maleas George

      Λογικά ναι… Αλλά πλέον πρέπει να φέρονται στον Kimi σαν διεκδικητή πρωταθλήματος, οδηγός που ξεκινάει 3 σερί αγώνες 2ος και παραλίγο να είχε και 2 pole, όπως και να το κάνουμε είναι διεκδικητής… Αν δεν έχει και τη συνήθη ατυχία στους αγώνες…

    • Red Flag

      Αν ελπίζουν οτι θα πάρουν ή μπορουν να πάρουν τόσους αγώνες όσους η Merc επί Ham-Ros, τότε ναι μπορουν να του συμπεριφερθουν ως διεκδικητή τίτλου. Αλλα όταν το μαξιμουμ ειναι αγώνες οριακά για τίτλο δεν παίρνεις τέτοια ρίσκα. Εκτός εαν ο Κίμι δείξει ξεκάθαρη καλύτερη επίδοση από τον Σεμπ, που τότε ναι θα έχει τον πρωτο λόγο.

      Και πραγματικά η γκαντεμιά που τον δέρνει είναι απίστευτη.

    • Τον Ραικόνεν τον θέλουν για να μπει ανάμεσα στον Φέτελ και στον Χάμιλτον.Τον θέλουν διεκδικητή αλλά πίσω απο Φέτελ.Στην Αυστραλία ήταν νομίζω που παρακαλούσε την ομάδα να μήν του την φέρουν…

    • Mitsos Ribopaido

      Ο ραικκο θα πάρει 1-2 νίκες σιγουρα αν το μονοθεσιο ειναι διαστημόπλοιο.. Εδω ειπώθηκε για νεα update αεροδυναμικά στην μπροστα πτέρυγα και κατι αλλα στο gp του Αζερμπαιζαν. Φετος η ομαδα παει για τίτλο εχει επιμονη. Εκτος αν η μερκ στην ισπανια φέρει κανα τρενο

    • Akis-F1 FAN

      Στην Αυστραλία τι τρόπο βρήκαν ;

    • Απλά χρησιμοποιησαν τον Ραικόνεν για να μπει για πιτ ο Χάμιλτον και άφησαν έξω τον Φέτελ με την ελπίδα του αυτοκινήτου ασφαλείας όπως και έγινε.Γιατί δέν έδωσαν αυτή την στρατηγική στον Ραικόνεν που ήταν πιο μπροστά?Τα ίδια έκαναν και πέρυσι στο Μονακό και σε άλλους αγώνες που δέν θυμάμαι τώρα.Απλά ο Φέτελ είναι ο Νο1 στην Φερράρι.

    • Fαν1ς

      Ρε φίλε λες με όλο το σεβασμό αλλά καταλαβαίνεις τι λες; ήξεραν στην φεραρι πως θα έχει ο αγώνας vsc ώστε να περάσει μπροστά ο Φετελ? Τον Ραικονεν τον έβαλαν μέσα για να κάνει το λεγόμενο undercut Δλδ να πάει ένα γύρο με φρέσκα πιο γρήγορα από τον Χάμιλτον ώστε να του βγει μπροστά μόλις έμπαινε ο Βρετανός!

    • Εγώ καταλαβαίνω.Εσύ μάλλον δέν καταλαβαίνεις.Εάν δέν περίμεναν το s/c γιατί είχαν έξω τόσους γύρους τον Φέτελ?

    • Fαν1ς

      Για να μπει το τελευταίο κομμάτι και να έχει πολύ πιο φρέσκα λάστιχα…. Παντως αν δεν είχε αυτοκίνητο ασφαλείας θα είχε χαντακωθει από αυτή την στρατηγική αν θέλεις την γνώμη μου…. Αλλά σε ρωτάω το εξής. Αν κρατούσαν έξω τον Κιμι και γύριζε χάνοντας χρόνο και δεν είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας και τον περνούσε και ο Φετελ που θα είχε μπει νωρίτερα τι θα λέγαμε;

    • Πρίν γίνουν τα πιτ-στοπ του Ραικίνεν και Χάμιλτον ήταν 3ος ο φέτελ.Εάν δέν είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας θα έκανε το πιτ-στοπ και θα ήταν πάλι 3ος.Οπότε δεν θα έχανε και κάτι.Όλα γύρω απο τις 2 φετινές νίκες του φέτελ ειναι στρατιγηκή ρίσκαραν και του βγήκαν.Εαν δέν του έβγαιναν τα ρίσκα θα ήταν στην ίδια θέση πριν το πιτ-στοπ.Οπότε δέν έχανε κάτι ουσιαστικό.Αλλά εγώ τουλάχιστον όσο θυμάμαι όταν είναι πίσω απο ραικόνεν ο φέτελ στο τέλος του αγώνα είναι μπροστά ο φέτελ και δέν μου φαίνεται τυχαίο.

    • Πρίν γίνουν τα πιτ-στοπ του Ραικίνεν και Χάμιλτον ήταν 3ος ο φέτελ.Εάν δέν είχαμε αυτοκίνητο ασφαλείας θα έκανε το πιτ-στοπ και θα ήταν πάλι 3ος.Οπότε δεν θα έχανε και κάτι.Όλα γύρω απο τις 2 φετινές νίκες του φέτελ ειναι στρατιγηκή ρίσκαραν και του βγήκαν.Εαν δέν του έβγαιναν τα ρίσκα θα ήταν στην ίδια θέση πριν το πιτ-στοπ.Οπότε δέν έχανε κάτι ουσιαστικό.Αλλά εγώ τουλάχιστον όσο θυμάμαι όταν είναι πίσω απο ραικόνεν ο φέτελ στο τέλος του αγώνα είναι μπροστά ο φέτελ και δέν μου φαίνεται τυχαίο.

    • Fαν1ς

      Εγώ είδα πάντως πως τον ακούνε τον Ραικονεν και τον θέλουν χαρούμενο!!! Για παράδειγμα σήμερα ενω μετά την πρώτη προσπάθεια ήταν πρώτος και το “πρωτόκολλο” λέει πως βγαίνεις τελευταίος για να έχεις εσύ τον τελευταίο λόγο βγήκε πριν τον Φετελ….. Αυτό πιστεύω έγινε Γτ στο Μπαχρέιν παραπονέθηκε πως βρήκε κίνηση !! Γενικά πιστεύω πως καμία ομάδα όταν ξεκινάει ένα πρωτάθλημα δεν θελει να χαντακωσει κάποιον από τους δύο οδηγούς της…..Τώρα όσο θα πλησιάζει στο τέλος το πρωτάθλημα και αν υπάρχει διαφορά στην βαθμολογία τότε όλες οι ομάδες θα παίξουν για τον πρωτοπόρο!

    • Fαν1ς

      Εγώ είδα πάντως πως τον ακούνε τον Ραικονεν και τον θέλουν χαρούμενο!!! Για παράδειγμα σήμερα ενω μετά την πρώτη προσπάθεια ήταν πρώτος και το “πρωτόκολλο” λέει πως βγαίνεις τελευταίος για να έχεις εσύ τον τελευταίο λόγο βγήκε πριν τον Φετελ….. Αυτό πιστεύω έγινε Γτ στο Μπαχρέιν παραπονέθηκε πως βρήκε κίνηση !! Γενικά πιστεύω πως καμία ομάδα όταν ξεκινάει ένα πρωτάθλημα δεν θελει να χαντακωσει κάποιον από τους δύο οδηγούς της…..Τώρα όσο θα πλησιάζει στο τέλος το πρωτάθλημα και αν υπάρχει διαφορά στην βαθμολογία τότε όλες οι ομάδες θα παίξουν για τον πρωτοπόρο!

    • Ναι αλλά εάν ήταν να επιλέξουν μεταξύ φέτελ και ραικόνεν ποιόν θα προτιμήσει λές η ομάδα να ευνοήσει?Ο ραικόνεν πλέον παίζει το δεύτερο βιολί στην φερράρι ξεκάθαρα για εμένα.

    • Akis-F1 FAN

      Δε διαφωνώ ότι είναι νο1, αλλά δε γίνεται κάθε φορά που είναι μπροστά να το ρίχνουμε στη φερράρι ότι σαμποτάρει τον Κιμι. Στην Αυστραλία ο Κιμι ήταν μπροστά, άρα ήταν αυτός που θα πάρει την καλύτερη και πιο σίγουρη στρατηγική και γι αυτό μπήκε πρώτος. Ο Σεμπ δεν είχε τίποτα να χάσει γι αυτό τον κράτησαν έξω και ρίσκαραν. Ήταν textbook σενάριο η στρατηγική και των 2. Ίσα ίσα που άμα κράταγαν τον Κιμι έξω και βάζαν πρώτα τον Σεμπ θα είχε γίνει χαμός.

    • Όπως αποδείχθηκε η καλύτερη στρατηγική ήταν του Φέτελ.Τέλος πάντων συμφωνούμε οτι διαφωνούμε…

    • Akis-F1 FAN

      Ήταν καλύτερη γιατί, να στο πω πολύ απλά, ήταν πολύ κωλόφαρδος. Δεν υπάρχει άλλη εξήγηση. Η στρατηγική που επέλεξε η φερράρι για τον Κιμι και η Μερκ για τον Χαμ ήταν η καλύτερη…ξεκάθαρα. Ο Σεμπ επειδή δεν είχε τίποτα να χάσει ρίσκαρε και του βγήκε. Αν ήταν έτσι, εσύ πιστεύεις ότι και η Μερκ χαντάκωσε τον Χαμ σε σχέση με τον Σεμπ ;; Γιατί την ίδια στρατηγική είχαν με τον Κιμι. Δεν είναι κάτι περίπλοκο για να συμφωνήσουμε ότι διαφωνούμε ;-P Είναι κάτι ξεκάθαρο…η τύχη έδωσε στον Σεμπ την καλύτερη στρατηγική όχι η φερράρι.

    • Πάντα την καλύτερη στρατηγική την έχει ο Νο1 στην φερράρι.Τα ίδια ήταν και επι εποχής σουμάχερ και αλόνσο.Τέλος πάντον εγώ το βλέπω διαφορετικά.

  • Fαν1ς

    Ιστορική μέρα….. Για πρώτη φορά στην υβριδική εποχή φαίνεται πως η Mercedes έχει πέσει από την πρώτη θέση…!!!Οχι στον αγώνα αλλά γενικά σαν πακέτο! Πραγματικά το αυτοκίνητο των κόκκινων είναι πάρα πολύ δυνατό και “ψαγμένο” αεροδυναμικά, το μόνο που φαινόταν από πέρσι να λείπει για να είμαστε πρώτοι ήταν η λίγο περισσότερη δύναμη! Ε φέτος νομίζω πως τους φτάσαμε εκεί οπότε το σασί έρχεται να κάνει την διαφορά!!!

    • filip

      Εγώ στα έλεγα από πέρσι :P δεν είχε τόση διαφορά στον κινητήρα αλλά στη γενικότερη σχεδίαση και φιλοσοφία του μονοθεσίου.

    • Fαν1ς

      Πέρσι υπήρχε διαφορά…. Όσο θυμάμαι Δλδ στο σπα να τους παιρνουμε τα κενά και μόλις βγαίναμε στο πλάι να ξανά καθόμαστε πίσω τρελαίνουν….. Πέρσι λοιπόν ήταν μια άλλη ιστορία! Φέτος που τους φτάσαμε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ σε δύναμη και όχι στα λόγια τρώνε μισό δεύτερο και γράφουμε ίδιες τελικές!

    • asd

      Φετος φαινεται αυτο που υποψιαζομασταν χρόνια… Η Mercedes στο αεροδυναμικό τμήμα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με της άλλες κορυφαίες ομάδες, απλα έκρυβε την υστέρηση της λόγω του κινητήρα και των χαμηλών αεροδυναμικών απαιτήσεων που υπήρχαν μέχρι πέρυσι.
      Η Ferrari πέρυσι ειχε ενα σαφως καλυτερο αεροδυναμικό μονοθέσιο, αλλα παγιδεύτηκε με το μικρό μεταξόνιο και τον λίγο πιο αδύναμο κινητήρα.
      Φέτος η Mercedes επέμεινε στο μέγιστο μεταξόνιο (μάλλον λάθος επιλογή) ενω η Ferrari έμαθε το μάθημα της… η συνέχεια θα δείξει

    • Fαν1ς

      Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου…. Και το κοντό μεταξόνιο έδειξε πως ήταν επίσης ένα πρόβλημα όταν στο πρωτάθλημα τα περισσότερα σιρκουι έχουν γρήγορες στροφές και ταχύτατες καμπύλες που απαιτούν μακρύ μεταξόνιο ώστε να έχεις σταθερότητα!!!

    • filip

      Κουράστηκα να λέω πέρσι πως μπορεί οι καλύτερες τελικές να φτιάχνουν μια καλύτερη εντύπωση – εικόνα αλλά δεν είναι απαραίτητα η ουσία. Πως θα μπορούσε να χαρακτηριστεί καλύτερο ακόμα και ένα μονοθέσιο με μικρότερη τελική. Άσχετα αν προς το τέλος του πρωταθλήματος φάνηκε (κυρίως λόγο αξιοπιστίας και λαθών) πως τελικά δεν ήταν

    • Fαν1ς

      Εσύ στέκεσαι μόνο στην τελική… Εγώ λέω πως γενικά σαν κινητήρια μοναδα όσον αφορά και τον θερμικό-κινητικό κινητήρα την αναπλήρωση ενέργειας οι Γερμανοί όταν πίεσαν στο 100% ήταν μπροστά! Όποιος δεν θέλει να το δει δικαίωμα του! Πάντως συμφωνούμε πως αυτό ήταν ίσως το μοναδικό πλεονέκτημα τους έναντι των Ιταλών! Ίσως είχαν επαναπαυθεί σε αυτό και δεν πίεσαν στην εξέλιξη του αεροδυναμικου πακέτου η ίσως στερεψαν από ιδέες!

    • filip

      Αυτό που λέω για την τελική το καταλογίζω σ εσάς (με όσους τα λέγαμε κ πέρσι). Δεν στέκομαι καθόλου στην τελική. Μπορούσες αν θες να δώσεις το πρωτάθλημα PU στη Μερς, δεν θα διαφωνούσα. Αυτό που υποστήριζα και συνεχίζω να λέω είναι πως η F1 είναι πρωτάθλημα μονοθεσίων και οδηγών, όχι PUs. Εγώ αναφερόμουν στα αποτελέσματα στην πίστα δύο διαφορετικών μονοθεσίων, το καθένα με τις ιδιαιτερότητές του.

    • Fαν1ς

      Άρα δεν διαφωνούμε πουθενά…. Συμφωνώ πως το πρωτάθλημα είναι συνισταμένη πολλών παραγόντων. Εμείς όμως λέγαμε πως αν χαθεί το πρωτάθλημα από την Ferrari θα γίνει Γτ στο pu υστερούμε σημαντικα έναντι του κυριου αντιπάλου! Σε αυτό διαφωνουσαμε Γτ εσύ αν θυμάμαι καλά έλεγες 0ως δεν είναι σημαντική η διαφορά!

    • filip

      Δεν χρειάζεται να επιμείνουμε άλλο, ας μην γινόμαστε κουραστικοί και για τους αναγνώστες μας :P
      Ας μείνουμε στο οτι χαιρόμαστε με την πρόοδο της αμαδας και πως αν δεν συμβεί τιποτα περίεργο αυριο (σεισμοί, λοιμοι, καταποντισμοι, ατυχήματα… παμε για ενα εύκολο 1-2 :)

    • filip

      Δεν χρειάζεται να επιμείνουμε άλλο, ας μην γινόμαστε κουραστικοί και για τους αναγνώστες μας :P
      Ας μείνουμε στο οτι χαιρόμαστε με την πρόοδο της αμαδας και πως αν δεν συμβεί τιποτα περίεργο αυριο (σεισμοί, λοιμοι, καταποντισμοι, ατυχήματα… παμε για ενα εύκολο 1-2 :)

    • Fαν1ς

      Άρα δεν διαφωνούμε πουθενά…. Συμφωνώ πως το πρωτάθλημα είναι συνισταμένη πολλών παραγόντων. Εμείς όμως λέγαμε πως αν χαθεί το πρωτάθλημα από την Ferrari θα γίνει Γτ στο pu υστερούμε σημαντικα έναντι του κυριου αντιπάλου! Σε αυτό διαφωνουσαμε Γτ εσύ αν θυμάμαι καλά έλεγες 0ως δεν είναι σημαντική η διαφορά!

    • filip

      Αυτό που λέω για την τελική το καταλογίζω σ εσάς (με όσους τα λέγαμε κ πέρσι). Δεν στέκομαι καθόλου στην τελική. Μπορούσες αν θες να δώσεις το πρωτάθλημα PU στη Μερς, δεν θα διαφωνούσα. Αυτό που υποστήριζα και συνεχίζω να λέω είναι πως η F1 είναι πρωτάθλημα μονοθεσίων και οδηγών, όχι PUs. Εγώ αναφερόμουν στα αποτελέσματα στην πίστα δύο διαφορετικών μονοθεσίων, το καθένα με τις ιδιαιτερότητές του.

    • filip

      Πέρα από την αεροδυναμική, που με το πλεονέκτημα που όπως λες είχαν στον κινητήρα μπορούσαν να πειραματιστούν και να βγάλουν νέες ιδέες και δεν το έκαναν, φαίνεται και στον κινητήρα να εξαντλείται το πλεονέκτημα που είχαν. Φαίνεται από την καθοδική πορεία των Γούλιαμς και Φορς Ίντια σε σχέση με όλους τους αντίπαλους κινητήρες (Ρενώ, Χόντα κ Φερράρι των περιφερειακών ομάδων). Έχουν ακόμα τα modes που κρατούσαν πάντα για τον εαυτό τους.

  • το περιμενα μετα και απο τις δηλωσεις του χαμ … φαινεται οτι κατι εχουν βρει στην φερραρι φετος και δειχνουν πολυ καλα … η μερκ δειχνει να μην θελει η να μην μπορει … θα δειξει … η μακλαρεν απο την αλλη πολυ καλα περασε στο q2 .. περιμενα την χοντα ποιο ψηλα … στα ποιο κατω γενικα μια απο τα ιδια …

  • Mitsos Ribopaido
    • biiALFA

      Μήτσο Καλημέρα, έχεις καμιά εικόνα για τις τελικές ταχύτητες? ?

    • Βασιλης

      331 ο vettel στο q2 μετά δεν δείξανε άλλο γράφημα

    • Mitsos Ribopaido

      334 στο q3 ο φετελ΄329 ο χαμ 333 ο ραικκο . 331 ο περεζ 326 η ρεντμπουλ. Αυτα ειδα μονο απο το σαιτ μολις τωρα. Παμε γερά

    • biiALFA

      Thanks,πάμε γερά. ..ευελπιστώ στο 1-2 αύριο,

    • Mitsos Ribopaido

      Νομίζω οτι και πίσω απο κάποιον να βγούμε στις 2 ευθείες θα τους γλεντάμε.. τρομερή δυναμη και γενικά ολο Updates..
      Ελπίζω να μην παμε σε 2 στιντ

    • biiALFA

      η δυναμη φανηκε απ το μπαχρειν που με τελειωμενα λαστιχα ο μποτας στην ευθεια δυσκολευοταν να πλησιασει…

    • paparoach

      Από που τα βλέπεις φίλε μου?

  • Nerazzuro21

    Εντυπωσιακή, αν και αναμενόμενη, επικράτηση της Scuderia στις κατακατήριες και 1-2 για τους κόκκινους του Maranello. Έφτασε πολύ κοντά στη pole ο Kimi αλλά ο Vet είπε την τελευταία λέξη. Αισθητά πίσω η Merc, στις γνώριμες θέσεις της η RBR.
    Πολύ καλή η Renault, εντυπωσιακή επίδοση της Force India. Αναμενόμενη υποχώρηση της Haas, επιστροφή στα αναμενόμενα επίπεδα για την Toro Rosso.

    Τι να πρωτοπείς για τη McLaren. Για το ότι ήταν 8 δέκατα πίσω από την εργοστασιακή Renault; Για το ότι ήταν πίσω από μία ομάδα που παραδέχεται ότι το μονοθέσιό της έχει θεμελιώδες πρόβλημα (Force India); Ή για το ότι χρησιμοποίησαν δύο σετ ultra στο FP3 με αποτέλεσμα να έχουν ελαστικά μόνο για μία προσπάθεια στο Q2; Ας σταματήσουν τις δηλώσεις και να κοτάξουν να βελτιωθούν γιατί μέχρι τώρα τα qualifying της McLaren είναι άθλια.

    Η στρατηγική θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο αύριο.

    • Mitsos Ribopaido

      Η mclaren παραπαίει… πραγματικα. Εδω ο λαγος βαντουρν εκανε να εχει SS o αλονσο και παλι δεν πέρναγε ουτε με αίτηση στα ΕΛΤΑ.
      Αυριο ΦΕΡΡΑΡΙ -μερκ Σοφτ- μιντιουμ. Την ρεντ μπουλ φοβαμαι προσωπικα.. Γυρολόγια δεν εχω βρει

    • Akis-F1 FAN

      Λες να πάμε και εμείς για τα medium ; Έχουμε φέρει πολλά σετ ουλτρα και “φοβάμαι” ότι θα παμε για 2 πιτ στοπ με 2 στιντ ουλτρα στο τέλος.

    • Mitsos Ribopaido

      Οχι νομιζω πλέον οτι παμε s-m . Σαν γυρολόγιο βέβαια είμαστε πισω 0.2 περιπου απο μερκ αλλα δεν θα ρισκάρουν σε 2 .Τρομερή επιλογή η σοφτ για ξεκίνημα. Μονο ετσι πας σε 1 πιτ. Τα ουλτρα μετα απο 5-6 γύρους τελειώνουνε οπως έδειξε. Κάτι φέρανε αεροδυναμικα και το αμάξι δεν Κουνάει Χριστο

    • Akis-F1 FAN

      Αυτή είναι η πιο λογική επιλογή, αλλά μας φοβάμαι λίγο με τα medium. Η Μερκ πετάει με αυτά και η φερράρι μέχρι τώρα όσο μπορούσε τα απέφευγε. Για να δούμε θα έχει ενδιαφέρον αύριο.

    • Mitsos Ribopaido

      Σωστό αυτό..Αλλα αν παμε σε 2 στιντ θα πεσει πιεση στο κινητηρα .

    • Akis-F1 FAN

      Και εγώ γι αυτό είπα “φοβάμαι”. Και το pu θα πιέσει μια τέτοια στρατηγική και άμα βγει κάνα sc σε γ@μάει.

    • Mitsos Ribopaido

      1 pit νομιζω ειναι το μαστ για ολους..

    • η μακλαρεν και μπροστα ειναι .. την περιμενα και κατω απο την τοροροσσο … το τραγικο θα ειναι στην ευθεια να τους περνανε παλι ολοι και να μεινουν με τον κινητηρα στο χερι … στο τελος θα λενε ολοι πως η μακλαρεν 3 χρονια χαντακοσε την χοντα …
      αν η williams πιστευω ειχε κατι καλυτερο σε οδηγους ισως και να ηταν μπροστα

  • Akis-F1 FAN

    Ωραίες κατατακτήριες, παρόλο που ουσιαστικά ήταν ανάμεσα στις 2 φερράρι, γιατί μέχρι την τελευταία στιγμή δεν ήξερες ποιος θα πάρει την πολ. Πολύ δυνατή η φερράρι, πραγματικά δεν την περίμενα τόσο καλή. Ο Κίμι είναι σταθερά πολύ δυνατός όπως σε κάθε ΣΚ φέτος, όμως την τελευταία στιγμή ο Σεμπ έχει το κάτι παραπάνω να δώσει, εξαιρετική η πολ του σήμερα. Η Μερκ δεν μπόρεσε τελικά , αν και δε νομίζω ότι η διαφορά είναι τόσο μεγάλη όσο φαίνεται, κρίνοντας από το ότι ο Μποττας είνα μπροστά. Χαμ πάλεψε, αλλά ήταν σε κακή μέρα. Οι rb με την αντίθετη στατηγική και τον καλό ρυθμό αγώνα μπορεί να απειλήσουν αύριο, ειδκά αν κάνουν καλή εκκίνηση με τα us και κερδίσουν θέσεις…θα έχει ενδιαφέρον η εκκίνηση και οι πρώτοι γύροι. Ελπίζω αύριο να έχουν καθαρό αγώνα rb, merc και ferrari για να δούμε επτέλους τη δυναμική και της rb σε ρυθμό αγώνα.

    • ισως ο χαμ και να μην θελει να παλεψει … για να ειναι πισω απο τον μποττας κατι σημαινει … τουλαχιστον εγω που πιστευω σε ΄΄συνωμοσιες΄΄ βλεπω οτι κατι κρυβετε στην ολη ιστορια ..
      παντως οταν η μερκ ηταν τοσο μπροστα ολοι ελεγαν οτι κανει πουστιες ενω τωρα που ειναι η φερραρι ειναι με την αξια της ;;; οχι οτι δεν ειναι φυσικα …απλως το αναφερω ..

    • Akis-F1 FAN

      Χαχαχα είναι αλήθεια ότι το έχεις με τις συνομωσίες, αλλά εδώ δεν παίζει. Βρες μου ένα ρεαλιστικό λόγο που ο Χαμ θα ήθελε να χάσει από τον Μποττας. Απλώς δεν μπορούσε σήμερα. Όσο για το άλλο που λες, για τη Μερκ λέγανε ότι κάνει πουστιές όταν ήταν πολύ μπροστά γιατί υπήρχαν βάσιμες υποψίες ότι έκαιγε περισσότερο λάδι απ΄ ότι επιτρπόταν. Και ακόμα και έτσι, σπάνια ακουγόταν αυτό. Οι περισσότεροι παραδέχονταν την ανωτερότητά της.Τώρα, όμως, με τι σοβαρό επιχείρημα να υποστηρίξει κανείς ότι η φερράρι κλέβει ; Άσε που η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη. Αν ο Μποττας είναι 5 δέκατα πίσω το μονοθέσιο είναι 2 άντε 3 το πολύ δέκατα πιο αργό.

    • αυτο που πιστευω ..χωρις να θελω να μειωσω την φερραρι και χωρις φυσικα να ξερω τιποτα αλλο ειναι οτι η φερραι θα παρει φετος το πρωτοθλημα εχει δεν εχει καλυτερο μονοθεσιο απο την μερκ … δεν γινεται 5 συνεχωμενο η μερκ για το αθλημα και για την ακροαματικοτητα … και περυσι θα το επερνε λογικα αλλα το εχασαν μονη τους … τωρα αν κατι αλλαξει που δεν το πιστευω τοτε τι να πω …. οσο για τον χαμ επειδη ξερει το αποτελεσμα απο πριν δεν εχει κινητρο; εχει παρει απλος εντολη ; δεν ξερω αλλα δεν τον βλεπω να τα δινει ολα …. φυσικα υπαρχει και το ενδεχομενο η φερραρι να ειναι πραγματικα μπροστα απο την μερκ ( εγω δεν το πιστευω ) και απλος η μερκ να μην πιεζει καταστασεις γιατι την συμφερει να χασει .. οπως ειπα για την ολη θεαματικοτητα του σπορ … φυσικα επειδη χωρις γερμανο στο βαθρο δεν θα γινοταν αυτο γιαυτο και ο φεττελ μαλλον παει για το πεμπτο .. που εμενα προσωπικα με δυσαρεστει … θα πιστεψω οτι η φερραρι ειναι πραγματικα μπροστα οταν δω τον χαμ να πιεζει να κανει διαφορα απο τον μποττας και να μην τους φτανει …αυτα χαχαχα

    • Akis-F1 FAN

      Χαχαχα η θεωρία σου είναι σωστή, αλλά το τραβάς με την “πράξη”. Και εγώ πιστεύω ότι “θέλουν” να το πάρει η φερράρι γιατί αυτό είναι καλό για το άθλημα μετά από τόσα χρόνια κυριαρχία για τη Μερκ, αλλά δεν μπορώ να πιστέψω ότι η Μερκ θα το παράταγε έτσι απλά ή ότι ο Χαμ ξέρει τι παίζει και γι αυτό δεν πιέζει. Αν ήταν έτσι τα τελευταία 4 χρόνια όλοι όσοι δεν οδηγούσαν Μερκ θα έπρεπε να μην πηγαίνουν καν τα ΣΚ να τρέξουν γιατί δεν είχε νόημα. Πρακτικά το πράγμα είναι πιο απλό. Η φερράρι είχε από πέρυσι ένα μονοθέσιο με πολλές δυνατότητες, αλλά το κράταγε πίσω ο κινητήρας και το κοντό μεταξόνιο. Φέτος έχουν λύσει αυτά τα 2 θέματα και αποδίδουν τα αναμενόμενα.

    • filip

      Έχουν καταργήσει τους ανεφοδιασμούς που μπέρδευαν τις στρατηγικές, έχουν γ@@@σει τους κινητήρες, έχουν προσθέσει το Χάλο, έχουν κάνει τα προσπεράσματα πολύ πιο δύσκολα, λίγα χρόνια πιο πριν τα μονοθέσια ήταν ότι πιο άσχημο κυκλοφόρησε σε μηχανοκίνητα και εσύ πιστεύεις ότι ξημεροβραδυάζουν πάνω από τα θρανία ώστε να κάνουν το άθλημα πιο θεματικό;
      Οκ

    • Red Flag

      Συμφωνω 100%

    • οχι.. αυτο λεω … δινουν απλως εντολες χαχαχα

    • Yiannis P

      E εντάξει ίσως τα 15 άτομα που υποστηρίζουν Μερκ και τα 5 που υποστηρίζουν τα αναψυκτικά είναι πιο διακριτικοί από τους χιλιάδες τιφόζι :P

  • Forza Ferrari!!!!!!
    Το 1-2 της ιταλικής ομάδας με πολύ εμφατικό τρόπο!!!!! Η SF71-H λειτουργεί και στις χαμηλές θερμοκρασίες.
    Ειλικρινά, δεν περίμενα αυτήν την εμφάνιση στην συγκεκριμένη πίστα, αλλά μάλλον φέτος οι Ιταλοί ήρθαν να μας διαψεύσουν.
    Η Mercedes βάση των χθεσινών εμφανίσεων έδειχνε να είναι στις λεπτομέρειες μπροστά, όμως σήμερα είναι στο 3-4.
    Η RBR στο 5-6 και αύριο θα φανεί αν οι χθεσινές προσομοιώσεις δεν ήταν πυροτεχνήματα.
    Η Renault στη δεκάδα, όπως και η μία F.I. και από εκεί και πίσω ένα αρκετά ισορροπημένο grid.
    Για να δούμε, ο αυριανός αγώνας θα έχει 3 ομάδες να διεκδικήσουν την νίκη?????

    • πιστευω πως οχι … εκτος αν κανει το ”θαυμα του” ο μαχ και παρει μπροσταρια κανεναν …

    • Lefteris2432

      Τι θερμοκρασιες θα εχει αυριο στην πιστα; Επειδη σημερα εκει ηταν το προβλημα μας.. Στο Sky F1 ελεγε η μια λουγκρα οτι ηταν απο τις πιο κρυες δοκιμες εδω και πολυ καιρο.

    • Mitsos Ribopaido

      Σημερα είχε 13 , αύριο 20 με φουλ ήλιο και 50% λιγότερη υγρασία.. Νομίζω είναι υπέρ της φερράρι.. ισως

    • Lefteris2432

      Ισως μια βροχη να μας καλυπτε; :P

    • Mitsos Ribopaido

      Mακρυα!

    • Yiannis P

      Εννοείται. Ούτε βροχή ούτε SC ούτε VSC. Τίποτα. Ένας βαρετός αγώνας να γίνει :P

    • georgekaras

      βροχη ,χαλαζι ή ερωτας αλλιώς.Και με βροχη παλι η φεραρι με τετοια θερμανση στα ελαστικα θα στεγνωνει τον δρομο :D

    • Λευτέρη, όπως αναφέρει και ο @mitsosribopaido:disqus αύριο ο καιρός θα είναι καλός, αν και για τις προγνώσεις δεν θα πρέπει να μιλάμε, γιατί για σήμερα έλεγαν για βροχόπτωση κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων, αλλά σίγουρα αύριο δεν θα έχει βροχή.
      Όντως, τέτοιες θερμοκρασίες έχουν να αντιμετωπίσουν οι ομάδες από τις δοκιμές της Βαρκελώνης.
      Πάντως ένα σχόλιο για την ομάδα σου.
      Μην νομίζεις ότι είστε εκτός ρυθμού, απλά η Ferrari έχει βελτιωθεί πολύ.
      Σε μία συζήτησή μας, σου είχα αναφέρει ότι η φετινή χρονιά είναι πολύ μεγάλη και πως η ταχύτητα ΜΑΖΙ με την αξιοπιστία θα παίξουν τον σημαντικότερο ρόλο στη διάρκεια του πρωταθλήματος.
      Κάτι ακόμα, την RBR δεν θα πρέπει να την ξεγράφουμε έτσι απλά, γιατί είναι ομάδα που ξέρει από πρωταθλητισμό και ξέρει να εξελίσσεται μέσα στη χρονιά και έχει δυνατά μυαλά!!!!!
      Για αύριο, έβαλα 2 ευρώ στον Max έτσι για την πλάκα μου!!!!!

    • Lefteris2432

      Το θεμα ηταν τα ροζ που δεν καταφεραμε να τα φερουμε σε θερμοκρασια.. Παντως αν δεν το παρουμε φετος. Ας παρουμε την euroleague με τον Παναθηναικο.. Αν παρουμε Euroleague δεν θα παρουμε το παγκοσμιο με την Mercedes η θα γινει το αντιθετο ;)

    • georgekaras

      χθες σου τα λεγα οτι παμε για 1-2 και τι θερμανση κανουμε

    • Γιώργο, είμαστε ακόμα στην αρχή της χρονιάς και οι ομάδες δεν έχουν ξεκλειδώσει την πλήρη ταχύτητα των μονοθεσίων τους και η εξέλιξή τους βρίσκεται σε πολύ πρώιμο στάδιο.
      Στην Αυστραλία, η Mercedes φαινόταν γενικά να είναι πιο δυνατή και η νίκη μας να φαντάζει κάτι υπεράνω των δυνατοτήτων μας.
      Αλλά το SC και το VSC είναι κομμάτι του αγώνα.
      Όπως και εμείς έχουμε χάσει αγώνες λόγω αυτοκινήτου ασφαλείας έτσι στο Alberet Park πήραμε τη νίκη από την εξαιρετική στρατηγική μας που ευνοήθηκε από την παρουσία του, αλλά το συγκεκριμένο circuit δεν είναι κατάλληλο για εξαγωγή συμπερασμάτων.
      Στο Bahrain, η Ferrari ήταν στα νερά της, σε μία πίστα με υψηλές θερμοκρασίες, όμως η Mercedes με στρατηγική ενός pit stop πήγε να κάνει τη ζημιά και να μας κλέψει τη νίκη, κάτι το οποίο αποτράπηκε λόγω της τρομερής οδήγησης του Vettel και του ρίσκου που πήρε ο Inaki Rueda (υπεύθυνος στρατηγικής της Ferrari) να αφήσει τον Γερμανό με τα μαλακά ελαστικά και χωρίς να έχει μέτρο σύγκρισης στην πίστα τον Raikkonen, καθώς είχε εκείνο το καταστροφικό pit stop, για να αποφασίσει αν μπορεί να καλύψει τη διαφορά μετά από ένα πιθανό δεύτερο pits top του Γερμανού.
      Το Bahrain είναι ακόμα μία πίστα, η οποία και πάλι δεν είναι “αντικειμενική” για την δυναμική των μονοθεσίων.
      Φτάνουμε στην Κίνα, εκεί που βάση λογικής η Mercedes φαντάζει φαβορί λόγω σχεδιασμού μονοθεσίου και λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.
      Ήδη, από τα χθεσινά FP η ομάδα του Brackley κάνει καλύτερους χρόνους με την Ferrari να ακολουθεί και την RBR να είναι σε προσομοίωση αγώνα τρομερή.
      Όμως, τα FP δεν δίνουν βαθμούς, ούτε καν οι κατατακτήριες οι οποίες ορίζουν τη σειρά για την Κυριακή, όταν και γίνεται η μοιρασιά των βαθμών……………..
      Οι χαμηλές θερμοκρασίες ήταν ανέκαθεν ένα “αγκάθι” στη Ferrari, όταν στις δοκιμές της Βαρκελώνης έβλεπες την W09 να πετάει και τις RB14 και SF71-H να υστερούν ελαφρώς.
      Θεωρώ ότι, η σχεδίαση του μονοθεσίου μοιάζει πολύ καλή, τέλεια θα πούμε αν κερδίσουμε τίτλο ή τίτλους στο τέλος της χρονιάς, γιατί το σασί και η αεροδυναμική από μόνα τους δεν δίνουν πρωταθλήματα και αυτό πρέπει να το χωνέψει μία καλή ο Helmut Marko, ο οποίος κάθε τόσο βγαίνει και λέει για τις αρετές των μονοθεσίων του Milton Keynes, χωρίς να υπολογίζει ότι υπάρχει και ένα PU το οποίο προμηθεύονται από την Reanult και είναι το σημαντικότερο κομμάτι την τελευταία πενταετία στην F1.
      Για να επιστρέψω σε εμάς, η Κίνα θα φανερώσει πολλά για την δυναμική του μονοθεσίου του Maranello, όμως τα η κατάταξη των ομάδων γίνεται στο μεθεπόμενο GP της F1 στην Ισπανία.
      Αναμονή για τον αυριανό αγώνα και ελπίζω σε νίκη μίας και στο Bahrain αυτή ήρθε με πολύ αγχωτικό τρόπο.
      Μίας και στον προηγούμενο αγώνα, η Mercedes στην στρατηγική πήγε να πάρει “άριστα”, αλλά λένε πως η καλύτερη στρατηγική είναι αυτή που κερδίζει!!!!!!!

    • Γιώργο, είμαστε ακόμα στην αρχή της χρονιάς και οι ομάδες δεν έχουν ξεκλειδώσει την πλήρη ταχύτητα των μονοθεσίων τους και η εξέλιξή τους βρίσκεται σε πολύ πρώιμο στάδιο.
      Στην Αυστραλία, η Mercedes φαινόταν γενικά να είναι πιο δυνατή και η νίκη μας να φαντάζει κάτι υπεράνω των δυνατοτήτων μας.
      Αλλά το SC και το VSC είναι κομμάτι του αγώνα.
      Όπως και εμείς έχουμε χάσει αγώνες λόγω αυτοκινήτου ασφαλείας έτσι στο Alberet Park πήραμε τη νίκη από την εξαιρετική στρατηγική μας που ευνοήθηκε από την παρουσία του, αλλά το συγκεκριμένο circuit δεν είναι κατάλληλο για εξαγωγή συμπερασμάτων.
      Στο Bahrain, η Ferrari ήταν στα νερά της, σε μία πίστα με υψηλές θερμοκρασίες, όμως η Mercedes με στρατηγική ενός pit stop πήγε να κάνει τη ζημιά και να μας κλέψει τη νίκη, κάτι το οποίο αποτράπηκε λόγω της τρομερής οδήγησης του Vettel και του ρίσκου που πήρε ο Inaki Rueda (υπεύθυνος στρατηγικής της Ferrari) να αφήσει τον Γερμανό με τα μαλακά ελαστικά και χωρίς να έχει μέτρο σύγκρισης στην πίστα τον Raikkonen, καθώς είχε εκείνο το καταστροφικό pit stop, για να αποφασίσει αν μπορεί να καλύψει τη διαφορά μετά από ένα πιθανό δεύτερο pits top του Γερμανού.
      Το Bahrain είναι ακόμα μία πίστα, η οποία και πάλι δεν είναι “αντικειμενική” για την δυναμική των μονοθεσίων.
      Φτάνουμε στην Κίνα, εκεί που βάση λογικής η Mercedes φαντάζει φαβορί λόγω σχεδιασμού μονοθεσίου και λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.
      Ήδη, από τα χθεσινά FP η ομάδα του Brackley κάνει καλύτερους χρόνους με την Ferrari να ακολουθεί και την RBR να είναι σε προσομοίωση αγώνα τρομερή.
      Όμως, τα FP δεν δίνουν βαθμούς, ούτε καν οι κατατακτήριες οι οποίες ορίζουν τη σειρά για την Κυριακή, όταν και γίνεται η μοιρασιά των βαθμών……………..
      Οι χαμηλές θερμοκρασίες ήταν ανέκαθεν ένα “αγκάθι” στη Ferrari, όταν στις δοκιμές της Βαρκελώνης έβλεπες την W09 να πετάει και τις RB14 και SF71-H να υστερούν ελαφρώς.
      Θεωρώ ότι, η σχεδίαση του μονοθεσίου μοιάζει πολύ καλή, τέλεια θα πούμε αν κερδίσουμε τίτλο ή τίτλους στο τέλος της χρονιάς, γιατί το σασί και η αεροδυναμική από μόνα τους δεν δίνουν πρωταθλήματα και αυτό πρέπει να το χωνέψει μία καλή ο Helmut Marko, ο οποίος κάθε τόσο βγαίνει και λέει για τις αρετές των μονοθεσίων του Milton Keynes, χωρίς να υπολογίζει ότι υπάρχει και ένα PU το οποίο προμηθεύονται από την Reanult και είναι το σημαντικότερο κομμάτι την τελευταία πενταετία στην F1.
      Για να επιστρέψω σε εμάς, η Κίνα θα φανερώσει πολλά για την δυναμική του μονοθεσίου του Maranello, όμως τα η κατάταξη των ομάδων γίνεται στο μεθεπόμενο GP της F1 στην Ισπανία.
      Αναμονή για τον αυριανό αγώνα και ελπίζω σε νίκη μίας και στο Bahrain αυτή ήρθε με πολύ αγχωτικό τρόπο.
      Μίας και στον προηγούμενο αγώνα, η Mercedes στην στρατηγική πήγε να πάρει “άριστα”, αλλά λένε πως η καλύτερη στρατηγική είναι αυτή που κερδίζει!!!!!!!

    • an0nymouS

      Έχουμε καμιά πληροφόρηση απο αναβαθμίσεις φίλε;

    • Η Ferrari τελικά δοκίμασε μία πίσω αεροτομή που παράγει λιγότερη κάθετη δύναμη (τύπου spoon) και θα την χρησιμοποιήσει στο ερχόμενο GP του Baku.
      Από εκεί και πέρα, εκείνο το οποίο ενσωμάτωσαν οι άνθρωποι του Maranello, ήταν νέες αναρτήσεις και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έδωσαν αλλο πάτημα στην SF71-H.
      Επιπλέον, δοκίμασαν ένα ακόμα πάτωμα, αλλά το αφήνουν και αυτό για τον επόμενο αγώνα, καθώς επέλεξαν τη σχεδίαση απο το GP του Bahrain.

      Υ.Γ. Θέλεις να που πεις το όνομά σου, για να μιλάμε πιο άνετα.
      Το όνομά μου είναι Μιχάλης, συνοπαδέ.

    • Η Ferrari τελικά δοκίμασε μία πίσω αεροτομή που παράγει λιγότερη κάθετη δύναμη (τύπου spoon) και θα την χρησιμοποιήσει στο ερχόμενο GP του Baku.
      Από εκεί και πέρα, εκείνο το οποίο ενσωμάτωσαν οι άνθρωποι του Maranello, ήταν νέες αναρτήσεις και οι πληροφορίες αναφέρουν ότι έδωσαν αλλο πάτημα στην SF71-H.
      Επιπλέον, δοκίμασαν ένα ακόμα πάτωμα, αλλά το αφήνουν και αυτό για τον επόμενο αγώνα, καθώς επέλεξαν τη σχεδίαση απο το GP του Bahrain.

      Υ.Γ. Θέλεις να που πεις το όνομά σου, για να μιλάμε πιο άνετα.
      Το όνομά μου είναι Μιχάλης, συνοπαδέ.

    • an0nymouS

      Ωραίος Μιχάλη ευχαριστώ για την ενημέρωση..

      Δημήτρης.

    • an0nymouS

      Έχουμε καμιά πληροφόρηση απο αναβαθμίσεις φίλε;

  • Mika

    Party mode h Ferrari?
    😜😜😜
    Για να δουμε….Ανατροπη σκηνικου παντως μυριζει, με τετοια ταχυτητα στις ευθειες…..
    Να δουμε αυριο αυτες τις ατελειωτες πρωτες στροφες, τι ρολο θα παιξουν στον αγωνα, κι ο Μαξ που θα ερθει σαν τορπιλη απο εκει πισω…Αυτον φοβαμαι…

    Ελπιζω η Μακλαρεν σε ρυθμο αγωνα να ειναι λιγο καλυτερα, γιατι ακομα στα δοκιμαστικα και κατατακτηριες, ειναι αθλια

  • Emmanouel

    Πιο πολύ με χαροποιεί το γεγονός ότι όλες οι προβλέψεις των ειδικών έπεσαν έξω σχετικά με το ότι δεν είμαστε 3ή δύναμη πίσω από την σόδα και μετά ότι είμαστε μπροστά από τις Μερσεντές. Μπράβο στην Ferrari για την πολύ καλή δουλειά που κάνει σε όλους τους τομείς και ένα μεγαλύτερο μπράβο στον Κίμι για τα στόματα που κλείνει συμπεριλαμβανομένου και του δικού μου!!!

    • Red Flag

      Χαίρομαι που κάποιοι το παραδέχονται για τον Κιμι. Γιατι πραγματικά τρώει τοσο κράξιμο και οταν φέρνει καλά αποτελέσματα όλοι σφυρίζουν και τα ξεχνανε την επόμενη μέρα.

  • Μπράβο στη Φερράρι.Μετά την Αυστραλία δέν το περίμενα οτι θα είχαν το ρυθμό να κοντράρουν την Μερσεντές.Η Μερσεντές νομίζει οτι θα ξεκινήσει πάλι αργά και θα το καθαρίσει αργότερα το πρωτάθλημα?

  • Maleas George

    Θα ήθελα να σημειώσω επίσης την ταχύτητα του Hulkenberg, ο οποίος σε 3 αγώνες έχει κονιορτοποιήσει τον Sainz, που είναι υποτίθεται το νέο αίμα της Red Bull. Πιστεύω αξίζει μια ευκαιρία σε κορυφαίο μονοθέσιο ο Γερμανός…

    • Γιώργο, θεωρώ ότι ο Sainz jr είναι ένας πολύ αξιόλογος οδηγός, αλλά έχει ακόμα ΠΟΛΛΑ να μάθει.
      Είναι σε μία πολύ δυνατή φουρνιά οδηγών, μαζί με τον Max (άσχετα άμα ο Ολλανδός συμπεριφέρεται τόσο ανάρμοστα σε σχέση με τον Ισπανό), τον Ocon, τον Leclerc (έχουμε ακούσει τόσα πολλά για τον νεαρό και περιμένουμε να τα δείξει στην πίστα), τον Vandoorne και τον Gasly (για τον οποίο η RBR ισχυρίζεται πως είναι μεγάλο ταλέντο).
      Για τον Ισπανό, μίλησε προχθές σε μία συνέντευξή του Wolff και τον ανέφερε ως στόχο της Mercedes, αλλά σε τέτοιες δηλώσεις δεν μπορώ να σταθώ.
      Πάντως, σίγουρα ο νεαρός στο μέλλον θα μας απασχολήσει πολύ έντονα.
      Τώρα, ο Hulkenberg είναι η μεγάλη μου αδυναμία στο grid και δεν το έχω κρύψει ποτέ.
      Ο Γερμανός έχει πολλές δυνατότητες, αλλά έχει ατυχήσει πρώτα λόγω του ύψους του και δεύτερον λόγω της λανθασμένης απόφασης του Domanicali να πείσει τον di Montezemolo να μην το πάρουν στη Ferrari το καλοκαίρι του 2013.
      Μακάρι, η Renault να κατασκευάσει ένα πολύ δυνατό μονοθέσιο για να είναι σε θέση ο Nico να διεκδικήσει βάθρα!!!!!

    • Maleas George

      Με το “λανθασμένη απόφαση του Domanicali” δεν μπορώ να συμφωνήσω, γιατί πήρανε τον Kimi :P Αλλά ναι συμφωνώ, πρέπει να βρεθεί σε δυνατό μονοθέσιο, είτε της Renault είτε κάπου αλλού, και λίγο τύχη ήθελε για να βρεθεί σε κάποιο βάθρο για να μην φέρει αυτό το άδικο ρεκόρ στις πλάτες του.

    • Red Flag

      Κι εγω περίμενα πολύ περισσότερα από τον Sainz στη Renault. Ισως δεν έχει βρεί τα πατήματα του ακόμα στην ομάδα. Οτι ειναι ταλέντο παντως είναι. Ο Hulk εννοείται, και το εχει αποδειξει πολλάκις. Ολοι αυτοί αξίζουν να είναι σε κορυφαία μονοθέσια. Και αυτό ειναι από τα βασικότερα προβλήματα τις F1. είναι τόσο μεγάλη η απόσταση των κορυφαίων από τους υπόλοιπους (με τη μερκ να ειναι μεχρι στιγμής μια κατηγορία μονη της) που δεν επιτρέπει σε πολλούς ταλαντουχους οδηγους τη διεκδίκηση. Τοσα χρονια η FIA θα επρεπε να το εχει λυσει αυτο.

    • Mitsos Ribopaido

      Να δουμε ποιος θα πάρει τις θέσεις ραικκονεν- ρικιαρντο και μποτας τωρα

    • Red Flag

      ο ρικιαρντο πιστευω με μια Μερκ θα εκανε παπαδες παντως.

    • Mitsos Ribopaido

      Μακάρι.. Ο ραικκο ίσως πάντως παει 1 χρόνο ακόμα και μετα λεκλερκ

    • Yiannis P

      Λεκλερκ δεν λέει τίποτα πάντως και μας τα είχαν πρήξει όλοι. Ο Μαξ είναι πολύ καλύτερος κατά τη γνώμη μου.

    • Mitsos Ribopaido

      Μαζί σου είμαι αλλα η φερράρι αποφασίζει.. Περίμενε λίγο να δουμε δωστου χρονο

    • Red Flag

      η Sauber.. εκ παραδρομης σκεφτομουν την αχρηστη Williams! :p

    • Red Flag

      Ο,τι και να λεει πάντως δεν μπορει ευκολα να το δειξει στην ομαδα που είναι.

    • Yiannis P

      Άμα ήταν τόσο καλός όσο έλεγαν όλοι θα φαινόταν ακόμη και σε αυτή την ομάδα. Δεν θα έπερνε νίκες προφανώς, δεν εννοώ αυτό, αλλά τώρα ούτε τον team mate του δεν περνάει.

    • Red Flag

      Μπορει να είναι κι ετσι. Εγω δε νομίζω οτι η εικόνα που έχει δειξει μεχρι τωρα ανταποκρίνεται στις ικανότητες του.. δυσκολο μου φαινεται να ειναι κατωτερος του ερικσον. Οι πρωτοι του αγώνες είναι. Λίγο που παρακολούθησα F2 πέρυσι μου φάνηκε αρκετά δυνατός. Τεσπα θα δουμε. Σιγουρα η Ferrari δε θα τον παρει αν δεν ειναι ετοιμος.

    • Yiannis P

      Ίσως, εν μέρει, να φταίει και το γεγονός ότι όλοι λέγανε τι φοβερός που είναι και τέτοια και του μετέδωσαν πίεση. Μακάρι να εξελιχθεί σε οδηγάρα το παιδί, φυσικά..

    • Red Flag

      Μακάρι να έρθει έτοιμος ο Lecrerc γιατι η Williams δεν κάνει ουτε για ζέσταμα φέτος.

    • Red Flag

      Πάντως αν δούμε δίδυμο Seb-Μax στη Ferrari προβλέπω ότι οι εποχές Seb-Webber και Ham-Ros θα μας φαίνονται παιδικός σταθμός! Θα πέσει πολύ γέλιο…

    • kostas

      Οσο ο μποτας κανει τον υποτακτικο τοσο θα εχει συμβολαιο. Δεν θα τον αλλαξουν και ας χανουν βαθμους στο κατασκευαστων!

    • kostas

      Οσο ο μποτας κανει τον υποτακτικο τοσο θα εχει συμβολαιο. Δεν θα τον αλλαξουν και ας χανουν βαθμους στο κατασκευαστων!

  • Ba’adur Subutai

    Τελικά έφταιγε απλά το μεταξόνιο.

    • Mitsos Ribopaido

      Νομίζω βοήθησε και η αλλαγή στο ηλεκτρολογικό. ΓΙα μένα mgu-k , mgu-h και μπαταρίες παίζουν ίσως το 40% του pu . Φέτος έκανε δουλεια εκει η φερράρι.

    • Βασιλης

      Ενα τετοιο σχολιο απο εσενα να φανταστω οτι πηγαινει στην πολυ καλη αποδοση του κιμι μεχρι στιγμης…..δεν το περιμενα απο εσενα παντως :P

    • Βασιλης

      Ενα τετοιο σχολιο απο εσενα να φανταστω οτι πηγαινει στην πολυ καλη αποδοση του κιμι μεχρι στιγμης…..δεν το περιμενα απο εσενα παντως :P

  • Lefteris2432

    Καλεστε ενα ασθενοφορο δεν ειμαι καλα..παω για εγκεφαλικο..

  • filip

    Ενώ προφανώς δεν έχω καμία συμμετοχή στα αποτελέσματα της Φερράρι (!!!!!! :P ), τους τελευταίους αγώνες αισθάνομαι πραγματικά πως τα αποτελέσματά με δικαιώνουν για αυτά που υποστηρίζω από καιρό, ακόμα και από πέρυσι.
    Ενώ οι περισσότεροι με θεωρείται εριστικό, αγενή και προσβλητικό ….. (και όπως με ενημέρωσε ο κος Πασχαλίδης έχετε ζητήσει το μπλοκάρισμά μου), με δυσκολία συγκρατούμαι να γράψω κάτι που δήθεν θα σας επιβεβαιώνει, ενώ πραγματικά πιστεύω πως σε πολλούς θα άξιζαν τέτοιου είδους απαντήσεις. Ειδικά κάτι “ανίψια” του Maranello με βαθυστόχαστες αναλύσεις, αλλά και γενικά σχόλια και παρατηρήσεις πολλών που αγνοούν την πραγματικότητα και προτιμούν να βγάζουν συμπεράσματα βασισμένοι σε υποθέσεις, ευσεβείς πόθους αλλά και στην ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΑ (ναι, αυτήν την μάστιγα). Σε αυτήν την κατηγορία ανήκουν οι “έτοιμες να σαρώσουν τα πάντα στο διάβα τους” ή έστω εν αναμονή τέτοιες, Red Bull και Maclaren. Ειδικά η πρώτη.
    Η συγκεκαλυμμένη εμπάθεια πολλών προς την Φερράρι είναι περισσότερο ευδιάκριτη και από την “εριστικότητά” μου.
    Για να μην προσθέσω και την απουσία ενστίκτου, το οποίο για μένα προσωπικά είναι απολύτως απαραίτητο με την ελάχιστη πρόσβαση σε πληροφορίες που έχουμε οι περισσότεροι από εμάς. Ειδικά σε ένα σπορ τόσο σύνθετο.
    Περιμένουν οι περισσότεροι τα αποτελέσματα για να αντιληφθούν αυτό που για μένα μοιάζει προφανές.

    Πριν από 20 μέρες είχα γράψει:
    “Βιάζεστε πολύ, πάρα πολύ. Σε αυτήν την φάση που βρισκόμαστε είναι πιο σοφό να χρησιμοποιείτε περισσότερο το ένστικτό σας.
    Το μονοθέσιο είναι δεδομένο πως έχει βελτιωθεί, και σχεδιαστικά αποτελεί σημαντική εξέλιξη – πρόοδο του περυσινού. Πράγμα που δεν συνέβη με τους Γερμανούς….”

    και μια βδομάδα πριν:
    “Η φερραρι έχει παρουσιάσει μια σημαντικά βελτιωμενη εκδοχή του περυσινου μονοθεσίου. Επομένως δεν θα μπορούσε να μην είναι ενα καλό μονοθέσιο. Οι αλλαγές είναι σημαντικές, με τον Φέτελ να λέει συνεχώς για τις δυνατότητες και την υποχρέωση βελτίωσης και κατανόησης του. Από πέρυσι η ομάδα καινοτομεί και δοκιμάζει συνεχώς καινούργια πράγματα τα οποία φαίνεται να είναι στην σωστή κατεύθυνση τόσο ώστε να βρίσκουν πολλούς μιμητές. Οι Γερμανοί από την άλλη φαίνεται να έχουν επαναπαυθεί στα επιτεύγματα των πρώτων χρόνων και του τεράστιου πλεονεκτήματος τους. Το φετινό μονοθέσιο τους δεν έχει πολλές διάφορες. Μια υπεροψία που φαίνεται τελευταία και στις δηλώσεις τους. Ο χαβαλές σχετικά με το party mode την προηγούμενη εβδομάδα, ή η άνεση σχετικά με τα engine modes της Φερραρι χθες. Η Φερραρι έχει από πέρσι την σωστή φιλοσοφία και τον σωστό προσανατολισμό ώστε να πάρει τίτλους. Λόγω λαθών κυρίως αλλά και αρκετής ατυχίας δεν τα κατέφερε. Φαίνεται πως δεν υστερεί πια στο θέμα PU, αλλά κατά την γνώμη μου ούτε και πέρσι. Η αξιοπιστία ήταν το πρόβλημα και φάνηκε όταν στο τέλος της χρονιάς προσπάθησαν να τον τρέξουν στα όρια του, όποτε φάνηκε να μην αντέχει….”

    Η Φερράρι φαίνεται πως όντως άλλαξε mode τον κινητήρα και όσο αλαζονικό και αν ακούγεται, αισθάνομαι πως έβαλα κ εγώ το λιθαράκι μου.

    Η ικανότητα απομνημόνευσης πληροφοριών, και ανάκλησής τους όταν χρειάζεται, είναι μια μορφή ευφυίας. Η δημιουργική ευφυΐα όμως είναι κάτι πολύ διαφορετικό και απαιτεί πολλά περισσότερα προσόντα.
    Δεν προσπαθώ να μεταμορφώσω τον εαυτό μου σε ένα USB flash drive.
    Be wise my friend !
    (ΥΓ. Λίγο άσχετο με τις κατατακτήριες σχόλιο, αρκετά μακροσκελές και αρκετά εγωκεντρικό. Συγνώμη αν σε κούρασε και ευχαριστώ που το διάβασες)

    • πως ακρυβως και τι εννοεις οτι εβαλες το λιθαρακι σου ;;; εισαι ο τομπαζης ;;;

    • filip

      Δηλαδή, σοβαρά τώρα, χρειάζεται να σου εξηγήσω ότι δεν μιλάω κυριολεκτικά;
      Ενώ το έγραψα και στην αρχή;
      Τότε, δες το ως “ποιητική αδεία” ……… Κάτι σαν το “Τα ματάκια σου με καίνε γιατί είσαι μανεκένε”

    • και εγω ειρωνικα το εγραψα … λες να πιστευω οτι εισαι ο τομπαζης χαχαχα

    • Red Flag

      Αν σε μπλοκάρουν θα βγούμε στους δρόμους! Κράτα γερά! :p ;)

    • Red Flag

      Αν σε μπλοκάρουν θα βγούμε στους δρόμους! Κράτα γερά! :p ;)

    • filip
    • filip

      Ο άλλος (φανατικός φερραρικός) έγραφε χθες “φαίνεται ξεκάθαρα πως η Μερς είναι ακόμα μπροστά)
      χαχαχαχαχαχα

    • Βασιλης

      Μια τετοια κυριαρχια πεφτει δυσκολα ειδικα με το πλεονεκτικα που ειχε η merc που εβαζε θυγατρικες για να δοκιμαζουν διαφορα εξαρτηματα πριν καν παμε στο 2014….η ferrari αρχισε να ‘αλλαζει’ απο τα μεσα του 2016 οταν εβλεπε οτι εκανε πατατα και οτι το μονοθεσιο απλα δεν….ο vettel το ειχε πει αν θυμαμαι καλα το 2015 οτι εχουμε τους καταλληλους ανθρωπους απλα χρειαζομαστε χρονο….ισως αργησαν λιγο να δειξουν οτι εχουν ενα σταθερο μονοθεσιο και ενα pu που να ειναι κορυφαιο(επιτελους)φετος εχουν αλλαξει πολλα και το ποιο σημαντικο ειναι ο vettel με τον raiko….οταν εχεις 2 οδηγους που θελουν το ιδιο πραγμα απο το μονοθεσιο τοτε σαν ομαδα τα πραγματα ειναι ποιο ευκολα….αργησαν περιπου 1μιση χρονο αλλα φαινεται οτι απο περσι κατι εχει αλλαξει με αποτελεσμα καλυτερα αποτελεσματα στην πιστα….

    • Βασιλης

      Μια τετοια κυριαρχια πεφτει δυσκολα ειδικα με το πλεονεκτικα που ειχε η merc που εβαζε θυγατρικες για να δοκιμαζουν διαφορα εξαρτηματα πριν καν παμε στο 2014….η ferrari αρχισε να ‘αλλαζει’ απο τα μεσα του 2016 οταν εβλεπε οτι εκανε πατατα και οτι το μονοθεσιο απλα δεν….ο vettel το ειχε πει αν θυμαμαι καλα το 2015 οτι εχουμε τους καταλληλους ανθρωπους απλα χρειαζομαστε χρονο….ισως αργησαν λιγο να δειξουν οτι εχουν ενα σταθερο μονοθεσιο και ενα pu που να ειναι κορυφαιο(επιτελους)φετος εχουν αλλαξει πολλα και το ποιο σημαντικο ειναι ο vettel με τον raiko….οταν εχεις 2 οδηγους που θελουν το ιδιο πραγμα απο το μονοθεσιο τοτε σαν ομαδα τα πραγματα ειναι ποιο ευκολα….αργησαν περιπου 1μιση χρονο αλλα φαινεται οτι απο περσι κατι εχει αλλαξει με αποτελεσμα καλυτερα αποτελεσματα στην πιστα….

    • filip

      Το ειχα πει κ εγω πέρυσι πως φάνηκε ξεκάθαρα οτι ειχαν παρατήσει αυτη τη χρονιά στη μέση, γι αυτό και μας περασε η ΡΜπ μετα. Φανηκε οτι δουλευαν σωστά και ηταν θεμα χρόνου φυσικά.
      Οσο για τον Κιμι (δεν τον συμπαθώ και ιδιαίτερα) φαίνεται πως του ταιριάζει περισσότερο το μονοθέσιο πάρα ότι άλλαξε ο ίδιος κατι σε σχέση με τον Φετελ.
      Χωρίς δεύτερο οδηγό δεν παίρνεις πρωτάθλημα κατασκευαστων, και το οδηγών ακομα γίνεται δύσκολο.
      Ελπιζω να πάνε ολα οπως φαίνονται :)

    • filip

      Το ειχα πει κ εγω πέρυσι πως φάνηκε ξεκάθαρα οτι ειχαν παρατήσει αυτη τη χρονιά στη μέση, γι αυτό και μας περασε η ΡΜπ μετα. Φανηκε οτι δουλευαν σωστά και ηταν θεμα χρόνου φυσικά.
      Οσο για τον Κιμι (δεν τον συμπαθώ και ιδιαίτερα) φαίνεται πως του ταιριάζει περισσότερο το μονοθέσιο πάρα ότι άλλαξε ο ίδιος κατι σε σχέση με τον Φετελ.
      Χωρίς δεύτερο οδηγό δεν παίρνεις πρωτάθλημα κατασκευαστων, και το οδηγών ακομα γίνεται δύσκολο.
      Ελπιζω να πάνε ολα οπως φαίνονται :)

    • Βασιλης

      Οταν ο κιμι πηρε πρωταθλημα το μονοθεσιο ειχε μακρι μεταξονιο και του ερχοταν κουτι..ετσι και φετος …ας ελπισουμε να συνεχισει η χρονια ετσι

    • Βασιλης

      Οταν ο κιμι πηρε πρωταθλημα το μονοθεσιο ειχε μακρι μεταξονιο και του ερχοταν κουτι..ετσι και φετος …ας ελπισουμε να συνεχισει η χρονια ετσι

  • georgekaras

    Πω πωπωππωπωπωπωπω τι ηταν αυτο παλι πρωι πρωι .Μακαρι και αυριο να ειμαστε το 1-2.Δυσκολη μαχη και σιγουρα η Μερκ θα παει στα medium οριακα θα προσπαθησει μηπως της βγει με ενα πιτ στοπ .Το προβλημα της μερκ δεν ειναι μονο τα ελαστικα .Η καταναλωση λαδιου ειναι στα 0,5 λιτρα ανα 100 χιλιομετρα που εχουνε .Αυτο το οριο ξεπεραστηκε φετος με λιπαντικα 2018 .Ετσι αναγκαστηκαν να βαλουν λιπαντικα 2016 γι αυτο δεν ειναι και τοσο δυνατες στις ευθειες εχει θεματακια να λυσει .Η Φερραρι εχει κανει τρομερη δουλεια στον EVO 062 αλλα και αεροδυναμικα και στο σασι εκπληκτικη μεχρι τωρα .Θελω Κιμι αυριο να σκισει με την αποδοση του

    • Red Flag

      Αν δεν παει παλι κανεις στο νοσοκομείο, δεν πέσει κανενας κορμός δέντρου μπροστά του ή δεν προσγειωθούν εξωγήινοι και τον απαγάγουν, μια χαρά θα τα πάει… όπως,σχεδόν πάντα!

    • biiALFA

      …θα προσθετα κ τον μαξ που μπορει να να τον εμβολισει σαν τορπιλη

    • Red Flag

      Και μιας και μιλάμε για τορπίλες και είμαστε στην Κίνα ας θυμηθούμε τις μαγικές στιγμές μεταξύ δυο αγαπημένων συναδέλφων που είχαν ως αποτέλεσμα να την πληρώσει για ακόμη μια φορα.. ποιος αραγε?? Ο ΚΙΜΙ! χαχαχαχαχ
      https://www.youtube.com/watch?v=vp5V5i8Aa2Q

    • Red Flag

      Και μιας και μιλάμε για τορπίλες και είμαστε στην Κίνα ας θυμηθούμε τις μαγικές στιγμές μεταξύ δυο αγαπημένων συναδέλφων που είχαν ως αποτέλεσμα να την πληρώσει για ακόμη μια φορα.. ποιος αραγε?? Ο ΚΙΜΙ! χαχαχαχαχ
      https://www.youtube.com/watch?v=vp5V5i8Aa2Q

    • Yiannis P

      Και να μην κοιμηθεί στην εκκίνηση όπως στο Μπαχρέιν, μην μπει σφήνα κάποια Μέρκ ανάμεσα.

    • Maleas George

      Πιστεύω θα χωρίσουν τις στρατηγικές στη Merc σε 1 και 2 stop, αναγκάζοντας έτσι και τη Ferrari να ακολουθήσει με χωριστές στρατηγικές… Τώρα ποιοι θα πάρουν τις “καλές” στρατηγικές όλοι το φανταζόμαστε, αλλά μένει να το δούμε.

    • Maleas George

      Πιστεύω θα χωρίσουν τις στρατηγικές στη Merc σε 1 και 2 stop, αναγκάζοντας έτσι και τη Ferrari να ακολουθήσει με χωριστές στρατηγικές… Τώρα ποιοι θα πάρουν τις “καλές” στρατηγικές όλοι το φανταζόμαστε, αλλά μένει να το δούμε.

    • Maleas George

      Πιστεύω θα χωρίσουν τις στρατηγικές στη Merc σε 1 και 2 stop, αναγκάζοντας έτσι και τη Ferrari να ακολουθήσει με χωριστές στρατηγικές… Τώρα ποιοι θα πάρουν τις “καλές” στρατηγικές όλοι το φανταζόμαστε, αλλά μένει να το δούμε.

    • Fαν1ς

      Νομίζω πως η Ferrari θα πάει ότι και αν κάνουν οι πίσω σε ένα Πιτ στοπ! Και αυτό για δύο λόγους :πρώτον Γτ αν είσαι πρώτος δεν πρέπει να ψαχτείς με τακτικές και στρατηγικές απλά να εκμεταλευτεις την ταχύτητα σου και δευτερον Γτ αν πας σε 2 πιτ στοπ σημαίνει πως πρέπει να σαι καμικάζι για σχεδόν όλο τον αγώνα με ότι αυτό συνεπάγεται σε καταπόνηση του κινητήρα! Όλα βέβαια θα αλλάξουν αν έχουν αλλαγή σκηνικού ύστερα από την εκκίνηση η λόγω ενός αυτοκινήτου ασφαλείας…. Αλλά αν πάνε όλα “ησυχα” μετά την πρώτη στροφή νομίζω η στρατηγική θα είναι ένα Πιτ στοπ

    • Fαν1ς

      Νομίζω πως η Ferrari θα πάει ότι και αν κάνουν οι πίσω σε ένα Πιτ στοπ! Και αυτό για δύο λόγους :πρώτον Γτ αν είσαι πρώτος δεν πρέπει να ψαχτείς με τακτικές και στρατηγικές απλά να εκμεταλευτεις την ταχύτητα σου και δευτερον Γτ αν πας σε 2 πιτ στοπ σημαίνει πως πρέπει να σαι καμικάζι για σχεδόν όλο τον αγώνα με ότι αυτό συνεπάγεται σε καταπόνηση του κινητήρα! Όλα βέβαια θα αλλάξουν αν έχουν αλλαγή σκηνικού ύστερα από την εκκίνηση η λόγω ενός αυτοκινήτου ασφαλείας…. Αλλά αν πάνε όλα “ησυχα” μετά την πρώτη στροφή νομίζω η στρατηγική θα είναι ένα Πιτ στοπ

    • Maleas George

      Ναι αλλά υπάρχει η πιθανότητα να είναι εκτεθειμένοι στο τέλος του αγώνα, με φθαρμένη medium απέναντι σε μονοθέσιο με φρέσκια ultra!! Αν το τολμήσει η Merc πιστεύω είναι μονόδρομος να το καλύψει η Ferrari με ενα από τα 2 μονοθέσια. Σίγουρα βέβαια όλα αυτά εξαρτώνται από το πώς θα κυλήσει ο αγώνας, η εκκίνηση κλπ…

    • Γιώργο, δεν χρειάζεται να μπούμε στην λογική ανάλυσης στρατηγικών.
      Γιατί θα τελειώσει ο αγώνας και εμείς θα είμαστε ακόμα πάνω από τα πληκτρολόγια να προσπαθούμε να αναλύσουμε στρατηγικές.
      Δεν πρέπει να ξεχνάμε για τον συγκεκριμένο αγώνα ότι, υπάρχει και το “νεκρό σκαλοπάτι” στην SS γόμα και οι στρατηγικές από εκεί που μπορούσαν να είναι 3 ή και 4 τώρα γίνονται ακόμα περισσότερες.
      Υπομονή και αύριο το πρωί εδώ είμαστε και μιλάμε!!!!!!!!!!

    • Γιώργο, δεν χρειάζεται να μπούμε στην λογική ανάλυσης στρατηγικών.
      Γιατί θα τελειώσει ο αγώνας και εμείς θα είμαστε ακόμα πάνω από τα πληκτρολόγια να προσπαθούμε να αναλύσουμε στρατηγικές.
      Δεν πρέπει να ξεχνάμε για τον συγκεκριμένο αγώνα ότι, υπάρχει και το “νεκρό σκαλοπάτι” στην SS γόμα και οι στρατηγικές από εκεί που μπορούσαν να είναι 3 ή και 4 τώρα γίνονται ακόμα περισσότερες.
      Υπομονή και αύριο το πρωί εδώ είμαστε και μιλάμε!!!!!!!!!!

    • Fαν1ς

      Και εγώ πιστεύω πως ότι και να αναλύουμε εμείς είναι πολύ σύνθετα τα πράγματα… Δεν ξέρουμε ούτε γυρολογια ούτε φθορές ούτε τπτ! Σημασία έχει πως πλέον είμαστε the team to beat Που λένε και στο χωριό μου!

    • Fαν1ς

      Και εγώ πιστεύω πως ότι και να αναλύουμε εμείς είναι πολύ σύνθετα τα πράγματα… Δεν ξέρουμε ούτε γυρολογια ούτε φθορές ούτε τπτ! Σημασία έχει πως πλέον είμαστε the team to beat Που λένε και στο χωριό μου!

    • Συνοπαδέ, που είναι το χωριό σου?????
      Στην Γηραιά Αλβιώνα ή στην απέναντι όχθη του Ατλαντικού????
      Χαχαχαχα

      Υ.Γ. Ο.Κ, κομμένη η πλακα.
      Μέχριμής, η ομάδα “τσουλάει” καλά και σταθερά και η αυριανή απόδοσή μας θα φανερώσει πολλά για την SF71-H

    • Συνοπαδέ, που είναι το χωριό σου?????
      Στην Γηραιά Αλβιώνα ή στην απέναντι όχθη του Ατλαντικού????
      Χαχαχαχα

      Υ.Γ. Ο.Κ, κομμένη η πλακα.
      Μέχριμής, η ομάδα “τσουλάει” καλά και σταθερά και η αυριανή απόδοσή μας θα φανερώσει πολλά για την SF71-H

    • Fαν1ς

      Έχεις δίκιο απόλυτο… Χαμηλά η μπάλα! Επίσης μια επισήμανση που θέλω να κάνω και επειδη παρατηρώ πως η ματιά σου είναι αρκετά σφαιρική και ψύχραιμη έβλεπα χρόνους περσινούς και παρατηρώ.. . Ham 2017: 1:31.678 ενώ φέτος Ham 2018: 1:31.675….βεβαια είναι λίγο άτοπο να συγκρίνουμε μιας και μιλάμε για άλλες γόμες θερμοκρασίες και άλλα βάρη λόγω του halo αλλά ενώ όλοι έχουν βελτιωθεί η Mercedes δείχνει να έχει κάνει το μικρότερο βήμα προς τα εμπρός! Οπότε ίσως και αυτοί στην πορεία να βρουν σημαντική βελτίωση μες την χρονιά…. Πολύ σωστά λοιπόν είπες χαμηλά η μπάλα!

    • Φέτος, η Mercedes τρέχει με ένα εντελώς νέο σχεδιαστικά PU, καθώς η προηγούμενη διάταξη είχε “κορεστεί” όσον αφορά την εξέλιξη και την βελτίωση και την απόδοση.
      Σε ένα άρθρο το οποίο διάβασα προχθές, αναφέρουν ότι οι Γερμανοί αντιμετωπίζουν σοβαρά ζητήματα με την κατανάλωση λαδιού και χρησιμοποιούν λιπαντικά προδιαγραφών 2016.
      Σε σχόλιό του το πιο πάνω το αναφέρει και ο @georgekaras:disqus.
      Πάντως, η W09 δεν είναι ένα μονοθέσιο που αντιμετωπίζει προβλήματα, αλλά απλά πρέπει εκεί στο Brackley να λύσουν κάποια θεματάκια που υπάρχουν.
      Πάντως, να παρακαλάς να δυσκολευτούν να λύσουν το θέμα με τα λιπαντικά, γιατί μετά τα 0,5 sec/lap θα εξαφανιστούν και μετά ΠΙΘΑΝΩΣ να είμαστε ΚΑΙ ΠΑΛΙ σε φάση “τρεχάτε ποδαράκια μου”.

    • Fαν1ς

      Έχεις δίκιο απόλυτο… Χαμηλά η μπάλα! Επίσης μια επισήμανση που θέλω να κάνω και επειδη παρατηρώ πως η ματιά σου είναι αρκετά σφαιρική και ψύχραιμη έβλεπα χρόνους περσινούς και παρατηρώ.. . Ham 2017: 1:31.678 ενώ φέτος Ham 2018: 1:31.675….βεβαια είναι λίγο άτοπο να συγκρίνουμε μιας και μιλάμε για άλλες γόμες θερμοκρασίες και άλλα βάρη λόγω του halo αλλά ενώ όλοι έχουν βελτιωθεί η Mercedes δείχνει να έχει κάνει το μικρότερο βήμα προς τα εμπρός! Οπότε ίσως και αυτοί στην πορεία να βρουν σημαντική βελτίωση μες την χρονιά…. Πολύ σωστά λοιπόν είπες χαμηλά η μπάλα!

    • Maleas George

      Ναι αλλά υπάρχει η πιθανότητα να είναι εκτεθειμένοι στο τέλος του αγώνα, με φθαρμένη medium απέναντι σε μονοθέσιο με φρέσκια ultra!! Αν το τολμήσει η Merc πιστεύω είναι μονόδρομος να το καλύψει η Ferrari με ενα από τα 2 μονοθέσια. Σίγουρα βέβαια όλα αυτά εξαρτώνται από το πώς θα κυλήσει ο αγώνας, η εκκίνηση κλπ…

  • thymios tsilimparis

    Εξαιρετική μέρα σε μια πίστα που πιστεύαμε ότι δεν ευνοεί ιδιαίτερα τους Κόκκινους.
    Μακάρι να πάμε αύριο για 1-2

    (επειδη είναι απ τη φύση μου απαισιόδοξος, περιμένω να κλείσει ένας κύκλος 7 αγώνων για τα μοτέρ. Μην το ξεχνάμε αυτό…)

  • kostas

    Απιστευτοι γυροι και απο τους 2 οδηγους μας. Ο κιμαρος βολευεται με το καινουργιο αμαξι και ταπωνει τους haters του. Για αυριο βεβαια ας κρατησουμε μικρο καλαθι γτ η Merc βολευεται πολυ με τα ασπρα ενω εμεις καθολου.

  • kostas

    Απιστευτοι γυροι και απο τους 2 οδηγους μας. Ο κιμαρος βολευεται με το καινουργιο αμαξι και ταπωνει τους haters του. Για αυριο βεβαια ας κρατησουμε μικρο καλαθι γτ η Merc βολευεται πολυ με τα ασπρα ενω εμεις καθολου.

  • LJ

    Πρώτη φορά φέτος η Ferrari ειναι ξεκάθαρα μπροστά απο την Merc. Ομως για να δούμε το set up έχουν οι Merc για αυριο.

    Μπορούμε να πούμε με βεβαίωτητα ότι η McLaren ειναι η τελευταία ομάδα απο το mid-field όσο αφορά καθαρή ταχύτητα;

  • LJ

    Πρώτη φορά φέτος η Ferrari ειναι ξεκάθαρα μπροστά απο την Merc. Ομως για να δούμε το set up έχουν οι Merc για αυριο.

    Μπορούμε να πούμε με βεβαίωτητα ότι η McLaren ειναι η τελευταία ομάδα απο το mid-field όσο αφορά καθαρή ταχύτητα;

  • Christos

    Βρε λες; Τι φάση τόση διαφορά; σε Safe Mode τρέχουν;

  • Christos

    Βρε λες; Τι φάση τόση διαφορά; σε Safe Mode τρέχουν;