Η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σημαντικό ζήτημα που αφορά την υποαπασχόληση των εργοστασίων της. Το πρόβλημα δεν εντοπίζεται τόσο στην προτίμηση των καταναλωτών προς άλλες μάρκες, όσο στο γεγονός ότι ο γερμανικός όμιλος παράγει πολύ λιγότερα αυτοκίνητα από όσα θα μπορούσε, με αποτέλεσμα να προκύπτει ένα κενό της τάξεως των τριών εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως μεταξύ της τρέχουσας και της δυνητικής παραγωγής.
Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Oliver Blume, στρέφει το ενδιαφέρον του εκτός των τειχών της εταιρείας. Σε πρόσφατη συνέντευξη του στο Manager Magazin, ανέφερε:
Πρέπει να αποδεχτούμε ότι δεν υπάρχει πραγματική ανάπτυξη στον κόσμο προς το παρόν, πράγμα που σημαίνει ότι η πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα των 3 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως θα μπορούσε να καλυφθεί αλλού. Εάν αυτό αποτύχει, τότε θα πρέπει πραγματικά να γίνουν περικοπές.
Ενώ στην Κίνα η πλεονάζουσα παραγωγικότητα έχει ήδη μειωθεί κατά ένα εκατομμύριο οχήματα ετησίως, στην Ευρώπη – και ειδικότερα στη Γερμανία – το κόστος παραμένει ιδιαίτερα υψηλό. Στο πλαίσιο αυτό, ο Blume διεξάγει συνομιλίες με “παίκτες” της αμυντικής βιομηχανίας για την αξιοποίηση των υποδομών, χωρίς ωστόσο να αποκαλύπτει τα ονόματα των εμπλεκόμενων μερών, σημειώνοντας πως είναι ακόμη πολύ νωρίς για αυτό.
Αναφορές δείχνουν ότι ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί, μεταξύ άλλων, και από το Ισραήλ. Παρά την ευαισθησία που περιβάλλει την αμυντική βιομηχανία, ο Blume δεν αποκλείει το ενδεχόμενο συνεργασίας με κάποια κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και θεωρεί ότι μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να ταιριάξει, αναγνωρίζει τις δυσκολίες λόγω του υψηλού κόστους της γερμανικής παραγωγής και της ισχυρής παρουσίας των συνδικάτων, λέγοντας:
Οι Κινέζοι νεοεισερχόμενοι γενικά δεν θέλουν να αντιμετωπίσουν αυτά τα υψηλά κόστη.
Η στρατηγική του ομίλου περιλαμβάνει επίσης τη μείωση της γκάμας των διαθέσιμων οχημάτων. Ο συνολικός αριθμός των μοντέλων αναμένεται να μειωθεί από περίπου 150 σε 100 το επόμενο διάστημα. Μέσω αυτών των μέτρων, η Volkswagen στοχεύει σε ετήσια εξοικονόμηση πόρων της τάξεως του 20%, με σκοπό την επαναφορά του περιθωρίου κέρδους από το 2,8% στο 8% με 10% έως το 2030.
Ωστόσο, ο Blume εξέφρασε επιφυλάξεις για την επίτευξη αυτού του στόχου, δηλώνοντας:
Ο στόχος θα είναι πολύ πιο δύσκολο να επιτευχθεί από ποτέ, δεδομένου του κόσμου στον οποίο ζούμε.