Πρωτιά ως προς την ταχύτητα φόρτισης των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων διεκδικεί η κινεζική Zeekr. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι οι νέες μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων της φορτίζουν ταχύτερα από οποιονδήποτε από τους ανταγωνιστές της, συμπεριλαμβανομένων των ηγετών του κλάδου Tesla και BYD.
Η Zeekr υποστηρίζει ότι οι αναβαθμισμένες LFP μπαταρίες της μπορούν να φορτιστούν από το 10% στο 80% της χωρητικότητάς τους σε 10,5 λεπτά, χρησιμοποιώντας τους σταθμούς υπερταχείας φόρτισης Zeekr V3.
Συγκριτικά, η Tesla αναφέρει ότι μια φόρτιση 15 λεπτών επιτρέπει στο Model 3 να καλύψει 282 χιλιόμετρα, λίγο λιγότερο από το μισό της πλήρους εμβέλειας του αυτοκινήτου.
Το Zeekr 007, το οποίο θα είναι διαθέσιμο από την επόμενη εβδομάδα, θα είναι το πρώτο της αυτοκίνητο που θα διαθέτει τη νέα μπαταρία. Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την άφιξή του, η Zeekr έχει ήδη ανοίξει πάνω από 500 σταθμούς εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης στην Κίνα, με πάνω από 2.700 ταχυφορτιστές, όλοι ικανοί να υποστηρίζουν φόρτιση 800V.
Επιπλέον, η μάρκα σχεδιάζει να επεκτείνει το δίκτυο σε 1.000 σταθμούς εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης πριν από το τέλος του 2024, λειτουργώντας πάνω από 10.000 ταχυφορτιστές εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης έως το 2026.
Η εταιρία ισχυρίζεται επίσης πως η μπαταρία αποδίδει καλά ακόμη και σε κρύο καιρό φορτίζοντας από το 10% στο 80% της χωρητικότητάς της σε λιγότερο από μισή ώρα σε θερμοκρασίες έως και -10 βαθμών Κελσίου.
Ο Tu Le, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων Sino Auto Insights δήλωσε:
Η τεχνολογία φόρτισης της Tesla δεν είναι πλέον κορυφαία στον κλάδο και δεν ήταν για αρκετό καιρό. Αυτοί οι τολμηροί ισχυρισμοί της Zeekr είναι αληθοφανείς, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι ακόμη και αν δεν είναι η ταχύτερη μπαταρία φόρτισης EV, το να είναι μία από τις ταχύτερες εξακολουθεί να είναι ένα μεγάλο άλμα για αυτούς.
Ο ανταγωνισμός στην Κίνα είναι απίστευτα σκληρός και ενώ μάρκες όπως η BYD δίνουν προτεραιότητα στην κλίμακα και τις πωλήσεις, η Zeekr, η Li Auto και η Nio επικεντρώνονται στη μεγιστοποίηση της εμπειρίας φόρτισης.
Η μητρική εταιρεία της Zeekr, η Geely, είναι λίγο πολύ μια καθετοποιημένη επιχείρηση καθώς διαθέτει τους απαιτούμενους πόρους. Η Geely κατέχει διάφορες μάρκες, συμπεριλαμβανομένης της βρετανικής Lotus των πολυτελών σπορ αυτοκινήτων και της σουηδικής Volvo.
Η Zeekr υπερηφανεύεται πως η μπαταρία θέτει νέα πρότυπα στη χρήση όγκου, στη μέτρηση δηλαδή που δείχνει πόσο αποτελεσματικά χρησιμοποιεί τον χώρο της μια μπαταρία για αποθήκευση ενέργειας.
Εξαιτίας της “σάντουιτς” δομής της, η οποία χαρακτηρίζεται από τους πολύ λεπτούς διαχωριστές μεταξύ καθεμιάς από τις μονάδες κυψέλης, η μπαταρία πετυχαίνει ποσοστό χρήσης όγκου 83,7%, σημαντικά χαμηλότερο ποσοστό από το 72% της μπαταρίας NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) της CATL.
Παρά την υψηλή πυκνότητά, η Zeekr υποστηρίζει πως η νέα μπαταρία της είναι πολύ ασφαλής και ανθεκτική στη φωτιά, όπως έδειξαν οι δοκιμές ασφαλείας που διεξήχθησαν από το Εθνικό Κέντρο Επιθεώρησης και Δοκιμών Ποιότητας Μηχανοκίνητων Οχημάτων στην Κίνα. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών η μπαταρία δεν πήρε φωτιά ούτε εξερράγη μετά από 240 δευτερόλεπτα παρατεταμένης έκθεσης σε φωτιά, σε θερμοκρασία 700 βαθμών Κελσίου.
Με την ανάπτυξη και την παραγωγή των δικών της μπαταριών, η Zeekr στοχεύει να μειώσει την εξάρτησή της από εξωτερικούς προμηθευτές και να μειώσει το κόστος παραγωγής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, ώστε να γίνουν πιο ανταγωνιστικά.
Η παραγωγή της συγκεκριμένης μπαταρίας γίνεται στο εργοστάσιο της Geely στη πόλη Quzhou στην επαρχία Zhejiang. Η μπαταρία αναμένεται να χρησιμοποιηθεί και από άλλες εταιρίες που βρίσκονται κάτω από την ομπρέλα της Geely, όπως η Volvo, η Polestar, η Lotus, η Smart, η Proton και η Geometry.