Η ηγεσία της Volkswagen υπερασπίστηκε σήμερα ενώπιον περισσότερων από 10.000 εργαζομένων της τα αυστηρότερα μέτρα λιτότητας τα οποία προανήγγειλε προχθές και προβλέπουν το κλείσιμο ενός εργοστασίου, την άρση του καθεστώτος “εγγυημένης απασχόλησης” και ενδεχομένως την περικοπή θέσεων εργασίας.
Αποδοκιμασίες
Στη συνάντηση της διοίκησης με τους εργαζόμενους που πραγματοποιήθηκε σήμερα στην έδρα του Ομίλου, στο Βόλφσμπουργκ, το διοικητικό συμβούλιο έγινε δεκτό με έντονες αποδοκιμασίες και γιουχαΐσματα. Από την πλευρά της εταιρείας, ο οικονομικός διευθυντής Arno Antlitz αναφέρθηκε σε “πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα” και εξήγησε ότι στην Ευρώπη πωλούνται σήμερα ετησίως δύο εκατομμύρια λιγότερα αυτοκίνητα από ό,τι πριν από την πανδημία του κορονοϊού.
“Αυτό δύσκολα θα αλλάξει“, τόνισε και πρόσθεσε ότι για την VW, η οποία κατέχει το 25% της ευρωπαϊκής αγοράς, αυτό σημαίνει ότι “μας λείπουν οι πωλήσεις 500.000 αυτοκινήτων τον χρόνο, οι πωλήσεις δηλαδή δύο εργοστασίων“. Όπως είπε, “αυτό δεν έχει να κάνει με τα προϊόντα μας ή με τις κακές επιδόσεις των πωλήσεων, απλώς η αγορά δεν υπάρχει πια“.
“Σκληρή αντίσταση” ανακοίνωσαν οι εκπρόσωποι των εργαζομένων
Η επικεφαλής του συμβουλίου των εργαζομένων της VW Daniela Cavallo κατηγόρησε το διοικητικό συμβούλιο της Volkswagen για “κήρυξη πτώχευσης” και προανήγγειλε “σκληρή αντίσταση” σε ενδεχόμενο κλείσιμο εργοστασίων και απολύσεις, ενώ κατηγόρησε τη διοίκηση της εταιρείας για “έλλειψη ιδεών“:
Μείωση κόστους, κλείσιμο εργοστασίων, απολύσεις – αυτή η απάντηση στην κρίση δεν είναι απλώς δείγμα ένδειας, αλλά δήλωση χρεοκοπίας,
δήλωσε. Η Cavallo αναγνώρισε ότι η εταιρεία αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα -άλλωστε οι εργαζόμενοι είχαν συμφωνήσει στο αρχικό σχέδιο εξυγίανσης- αλλά τόνισε ότι τα νέα σχέδια επιτρέπονται:
Μόνο σε ένα σενάριο, όταν έχει πεθάνει συνολικά το επιχειρηματικό μοντέλο, κάτι που δεν ισχύει. Η Volkswagen δεν υποφέρει από τα εργοστάσιά της στην Γερμανία και το εγχώριο εργοδοτικό κόστος, αλλά μάλλον από το γεγονός ότι το διοικητικό συμβούλιο δεν κάνει τη δουλειά του,
είπε χαρακτηριστικά.
Η εταιρεία δεν έχει κέρδος
Ο επικεφαλής της VW Thomas Schafer επιχειρηματολόγησε ότι η εταιρεία ξοδεύει εδώ και καιρό περισσότερα από όσα κερδίζει και τώρα θέλει να εξοικονομήσει χρήματα ώστε να απελευθερώσει πόρους για νέα προϊόντα.
Χρειαζόμαστε χρήματα για επενδύσεις. Εάν μειωθεί τώρα βιώσιμα το κόστος και επενδύσουμε σε ένα καταπληκτικό μοντέλο που όμοιό του δεν θα έχουν ξαναδεί ο ανταγωνισμός και οι πελάτες μας, τότε θα είμαστε εκείνοι οι οποίοι θα έχουν δημιουργήσει τις προϋποθέσεις ώστε και οι επόμενες γενιές να μπορούν να εργάζονται εδώ,
δήλωσε.
Τι λέει η γερμανική κυβέρνηση
Προς το παρόν η γερμανική κυβέρνηση δηλώνει ότι παρακολουθεί από μακριά τη διαδικασία, επισημαίνοντας ότι η Volkswagen είναι μια ιδιωτική επιχείρηση και δεν μπορεί να αναμειχθεί.
Ο αναπληρωτής κυβερνητικός εκπρόσωπος Wolfgang Buchner δήλωσε σήμερα ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν επιθυμεί επί του παρόντος να αναμιχθεί στις διαδικασίες.
Πρόκειται, πρώτα από όλα, για μια εταιρεία του ιδιωτικού τομέα. Ως εκ τούτου, είναι αρχικά καθήκον της εταιρείας να αντιμετωπίσει τα προβλήματά της και να βρει λύσεις,
δήλωσε, ενώ, απαντώντας σε ερώτηση εάν στόχος του καγκελάριου είναι να παρέμβει για να αποφευχθεί το κλείσιμο των εργοστασίων, επανέλαβε ότι:
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση δεν εμπλέκεται σε αυτό το στάδιο. Ο Olaf Scholz αναγνωρίζει φυσικά τη σημασία της Volkswagen ως μίας από τις μεγαλύτερες γερμανικές εταιρείες και γνωρίζει επίσης τις προκλήσεις του μετασχηματισμού που αντιμετωπίζει ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία.
Όπως είπε ο Buchner, ο καγκελάριος μίλησε ήδη με τη διοίκηση της VW και με το συμβούλιο των εργαζομένων και “ενημερώθηκε λεπτομερώς ενώ θα συνεχίσει να παρακολουθεί πολύ στενά τις εξελίξεις“.
Το εργοστάσιο στο Τσβικάου πιθανό να κλείσει
Η Volkswagen λειτουργεί εργοστάσια στο Βόλφσμπουργκ, στο Έμντεν, στο Όσναμπρουκ, στο Ζαλτσγκίτερ, στο Ανόβερο και στο Μπράουνσβαϊγκ της Κάτω Σαξονίας και στο Τσβικάου, στο Κέμνιτς και στη Δρέσδη στη Σαξονία.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, το εργοστάσιο που ενδέχεται να κλείσει είναι αυτό του Τσβικάου, όπου απασχολούνται 10.350 εργαζόμενοι και κατασκευάζονται τρία ηλεκτρικά μοντέλα της VW, δύο της Audi και ένα της Cupra, αλλά και το αμάξωμα για την Bentley Bentayga και την Lamborghini Urus. Εάν τελικά κλείσει κάποιο εργοστάσιο της VW στη Γερμανία, θα είναι το πρώτο στην 87χρονη ιστορία της.