Μεγάλη αποκάλυψη σήμερα, καθώς ο φακός της Ιταλικής τηλεόρασης κατάφερε να αποκαλύψει κάποια από τα μυστικά του κινητήρα της Ferrari. Σε αντίθεση με το power unit της Mercedes, η οποία έχει χωρίσει τις δύο φτερωτές του turbo στο μπροστά και πίσω μέρος του κινητήρα, τοποθετώντας την MGU-H στο κέντρο του V, η Ιταλική εταιρία έχει τοποθετήσει το turbo και την MGU-H στο πίσω μέρος του κινητήρα, τοποθετώντας το intercooler αέρος-νερού στο κενό χώρο του V κινητήρα.
Χρησιμοποιώντας αυτή τη χωροταξία, η Ferrari φαίνεται πως προσπαθεί να κρατήσει τα πλαϊνά της sidepod όσο το δυνατόν μικρότερα, για να έχει το μονοθέσιό της όσο το δυνατόν καλύτερη αεροδυναμική απόδοση. Ποιος από τους δύο τρόπους είναι καλύτερος; Αυτό δεν μπορεί να το πει κανείς με σιγουριά, καθώς όλοι οι προμηθευτές κινητήρων στη Formula 1 θεωρούν πως ο δικός τους τρόπος είναι ο σωστός, όπως δήλωσε πρόσφατα ο Rob White της Renault.
[Photo Copyrights: Craig Scarborough]