Τον τελευταίο χρόνο, η Bosch έχει προβεί σε δραστικές κινήσεις για να περιορίσει τα κόστη της, αρχικά με την κατάργηση 5.500 θέσεων εργασίας και έπειτα με μείωση των αποδοχών σε 10.000 υπαλλήλων της.
Ωστόσο, τα αποτελέσματα αυτών δεν ήταν ενθαρρυντικά, καθώς πριν μια εβδομάδα η γερμανική εταιρία ανακοίνωσε ότι ετοιμάζεται για νέες περικοπές, τόσο στα έξοδα όσο και στις θέσεις εργασίας, ύψους 2,5 δισ. ευρώ.
Σήμερα, η Robert Bosch έκανε γνωστό ότι θα περικόψει 13.000 θέσεις εργασίας – περίπου το 3% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της- καθώς ο μεγαλύτερος προμηθευτής αυτοκινήτων στον κόσμο δοκιμάζεται από τα αυξημένα έξοδα, τις εμπορικές εντάσεις και την υποτονική ζήτηση.
Η εταιρία πρόσθεσε ότι θέλει να μειώσει το κόστος το συντομότερο δυνατό, και εκτός από τις περικοπές θέσεων εργασίας, θέλει να μειώσει το κόστος υλικών και λειτουργίας, να μειώσει τις επενδύσεις σε εγκαταστάσεις και κτίρια και να βελτιστοποιήσει την εφοδιαστική και τις αλυσίδες εφοδιασμού.
Οι περικοπές που ανακοινώθηκαν στις 25 Σεπτεμβρίου θα επηρεάσουν κυρίως τη Γερμανία και θα συνεχιστούν μέχρι το τέλος του 2030, με σημαντική πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα να υπάρχει εδώ και αρκετό καιρό στη διοίκηση και τις πωλήσεις, καθώς και στην ανάπτυξη και την παραγωγή λόγω της πτώσης της ζήτησης.
Οι μεγαλύτερες περικοπές θα πλήξουν την ιστορική βάση της εταιρείας στην περιοχή της Στουτγάρδης. Στο Feuerbach, όπου η Bosch κατασκευάζει εξαρτήματα για κινητήρες ντίζελ και έχει επενδύσει στην τεχνολογία υδρογόνου, αναμένεται να χαθούν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας έως το 2030, καθώς η μειωμένη ζήτηση αφήνει τα εργοστάσια υποαπασχολούμενα. Στο Schwieberdingen θα καταργηθούν περίπου 1.750 θέσεις εργασίας, γεγονός που αντανακλά τις χαμηλές παραγγελίες και την αργή ανάπτυξη νέων τεχνολογιών.
Στο Waiblingen, η Bosch σχεδιάζει να κλείσει έως το τέλος του 2028 ένα εργοστάσιο 560 εργαζομένων που παράγει ανταλλακτικά, μετά από χρόνια συρρίκνωσης του όγκου παραγωγής. Στο Buhl, ένα κέντρο για μικρά ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, αναμένονται περικοπές περίπου 1.550 θέσεων εργασίας, ενώ στο Homburg, όπου η παραγωγή εξακολουθεί να στηρίζεται κυρίως σε ανταλλακτικά ντίζελ φορτηγών, θα χαθούν περίπου 1.250 θέσεις έως το 2030.
[Photo credit: depositphotos.com]