Η Volkswagen επιβεβαίωσε τις φήμες αφού στη Γενεύη θα παρουσιάσει το Golf GTI Cabriolet, την έκδοση παραγωγής του Golf GTI Cabriolet Concept που είχε παρουσιάσει το περσινό Worthersee. Είναι η πρώτη φορά που υπάρχει ανοικτή GTI έκδοση του Golf και λογικά η τελευταία έκδοση της τωρινής γενιάς, προτού αυτή αντικατασταθεί από τη νέα γενιά το φθινόπωρο στο Παρίσι.

Το Golf GTI Cabriolet φορά τον 2.0-λιτρο TFSI που αποδίδει 210 άλογα και 280 Nm ροπή. Συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο DSG με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 7.3 δευτερόλεπτα με την τελική του να ανέρχεται στα 236 χλμ/ώρα.

Η μαλακή υφασμάτινη οροφή αναδιπλώνεται μέσα σε 9.5 δευτερόλεπτα ακόμη και όταν το αυτοκίνητο κινείται με 30 χλμ/ώρα με τις πωλήσεις να ξεκινούν το δεύτερο εξάμηνο του έτους χωρίς ωστόσο να έχουνε ανακοινωθεί ακόμη οι τιμές του.

[Πηγή: Volkswagen]

Δελτίο Τύπου

New Golf GTI Cabriolet

GTI among convertibles:

  • The most powerful Golf Cabriolet ever is here!
  • Golf GTI Cabriolet brings new dynamics to the world of open-top cars with 210 PS
  • Fuel consumption of 237 km/h Golf GTI Cabriolet is just 7.6 l/100 km

Wolfsburg / Geneva, 29 February 2012 – Exactly one year ago, Volkswagen presented the new Golf Cabriolet at the Geneva International Motor Show. Now, at the same venue, the top version of the bestseller is making its world debut: the first GTI Cabriolet in the history of the Golf! The GTI engine crowns the open-top four-seater with 155 kW / 210 PS of power, making it the most powerful Golf Cabriolet ever. GTI does not only mean more power, but also a sportier exterior and interior and precisely tuned running gear. The first Golf GTI Cabriolet models will be delivered just in time for the official arrival of summer.

XDS is standard, DSG optional. At launch, customers can specify either a 6-speed manual gearbox or 6-speed DSG (dual clutch gearbox) version. Both gearboxes send the power of the turbocharged petrol direct-injection engine to the front axle. At a low 1,700 rpm, the engine develops a maximum torque of 280 Nm, which stays constant up to 5,300 rpm – its torque curve has an ideal plateau and is actually not curved at all. To convert engine power into incredible forward propulsion, the Cabriolet is not only equipped with electronic differential locks (EDS) in its ESP system; the GTI Cabriolet also has the XDS transverse differential lock as standard. Even in full accelerations out of bends, the XDS system – also integrated in ESP – ensures optimal grip and driving stability.

Strong cruiser. The Golf GTI Cabriolet accelerates to 100 km/h within 7.3 seconds in both gearbox versions. When the Cabriolet is driven with the roof up, its top speed is 237 km/h (DSG: 235 km/h). This contrasts with a combined fuel consumption of just 7.6 l/100 km, equivalent to CO2 emissions of 177 g/km (DSG: 7.7 l/100 km and 180 g/km CO2). An even better argument for the GTI among convertibles is the fact that the 2.0-litre sixteen-valve four cylinder is the ideal engine for cruising thanks to its high torque characteristic. Even while driving in a high gear with low revs, the Golf GTI Cabriolet still has plenty of reserve torque for acceleration.

GTI insignia on the exterior. The convertible exhibits typical visual trademarks of the GTI. On the exterior, they are the red framing at the top and bottom of the radiator grille with its honeycomb structure and GTI signature, the front GTI bumper with a large air inlet screen (also honeycomb) and the typical vertically arranged fog lights, a new rear diffuser and chrome tailpipes on the left and right under the rear bumper. Similar to the GTI with a ‘permanent hard top’, this GTI also has dark-red LED rear lights, LED licence plate illumination and side sill extensions. The classic wheels on the GTI are the standard 17-inch ‘Denver’ type alloys with their five prominent openings, fitted with 225/45 tyres. Showing the same styling, but with a machine-polished surface and contrasting black inner surfaces are optional 18-inch alloy wheels for the Golf GTI Cabriolet – known as ‘Detroit’ (tyre size: 225/40).

GTI interior styling. The interior of the new Cabriolet matches that of the classic GTI (except for a more raked windscreen frame and special rear bench). It also has sport seats upholstered in the classic and timeless tartan fabric (‘Jacky’), and leather seats (‘Vienna’) are available as an option. Integrated in the seats is a lumbar support, which is activated by a lever on the side of the seat. Naturally, this convertible also has pedals with brushed stainless steel caps, and a unique GTI gear shift lever in aluminium look; and of course a leather-trimmed steering wheel with grip recesses and a GTI emblem; and naturally the steering wheel, gear shift cover and leather trim of the parking brake lever have decorative red seams; and the interior lining of the soft top is black as are the trim covers of the roof pillars. All of these are typical GTI features. And so the decorative inlays in the doors and instrument panels are GTI-specific as well: in ‘Black Stripe’ – black, high-gloss accents in metallic look. Also standard: automatic climate control (Climatronic), chrome surrounds (e.g. around switches for the lights, electric windows, mirrors) and the RCD 210 radio-CD system.

Summer in 9.5 seconds. The fabric top of the Golf Cabriolet, the basic construction of which was already designed for high speeds, was adopted 1:1 for the GTI. It is operated electro-hydraulically and takes just 9.5 seconds to open (and 11 seconds to close). The top may also be operated while driving at speeds of up to 30 km/h. When the top is up, this Volkswagen is one of the quietest convertibles available. The Golf GTI Cabriolet also exhibits top quality and safety attributes. Automatically deploying roll-over protection, front and side head/thorax airbags and a knee airbag on the driver’s side are always standard. Last but not least, the Golf GTI Cabriolet offers the most spacious interior in its class and a fully usable boot (250 litres), even when the top is down. So, now there is no reason not to take a vacation in the Golf GTI Cabriolet.

  • Mike

    Εχουν τοση ρευστοτητα και λεφτα για πεταμα που τα δινουν για να φτιαχνουν προτζεκτ τυπου golf cabrio gti.Aλλοι σκεφτονται να κλεισουν εργοστασια,ενω αυτοι κανουν την παραλλαγη της παραλλαγης ω παραλλαγη.

  • MitsosDaBest

    Χα χα! Τι καθίσματα είναι αυτά ρε π..στη μου; 

    Σαν τα τραπεζομάντιλα της γιαγιάς μου… =Ρ

  • OdyZante

    όμορφο είναι, αν και σαν το κανονικό δεν έχει

  • Mika

    Wx Panagia mou, elpizw na mh ginei xamos pali edw..

    Ena anoikto Golf einai, me sport anarthseis kai eksoplismo,to shma GTI mpainei logw eksoplismou,den nomizw kanenas nohmwn na kanei antistoixes sygktriseis me to kleisto, se strofilikia klp..
    Arghsan na to bgaloun, se ligo erxetai h nea genia..

    P.S. AB, Kapou diabasa pws yphrkse GTI cabrio ksana, kapou sth 1h h sth 2h genia tou kai nomizw pws einai swsto ayto…

  • cfu

    Like mou aresi

  • αν θελω να παρω σωστο CABRIO θα παρω το EOS !!!!!! αν θελω CABRIO με υφασματινη….θα παρω το A3 !!!!! kai an θελω GTI….ε θα παρω το κλασικο GOLF !!!! τοσο απλο!!!!!
    αχρηστο ποσωπικα!!!!!!!

    • Mika

       M areseis..To A3 cabrio, einai gamw…kserw ti sou lew…Proswpikh peira!!!
      LOL….
      :-)

  • POLO R

    OK VW το καταλάβαμε….θέλεις να γίνεις η μεγαλύτερη εταιρία παγκοσμίως…άντε και σύντομα Touareg με εκσκαφέα και κουβά εύχομαι μπας και κλέψεις πωλήσεις και απο τη JCB……

  • hellboy

    πιστευουν οτι θα πουλησει???????ποιος ευρωπαιος εχει χρηματα να το παρει????????????ποιος αμερικανος θα το τιμησει,μιας και εκει εχει καταστραφει η οικονομια τους???
    σορρυ ξεχασα στην γερμανια εχει παντα ηλιο!!βλακες κουβαδο κατασκευαστες!!!!!δεν ξερετε που παν τα 4 και θελετε να κανετε 50 καμπριο(αργησαστε 15 χρονια) να παραγετε 100 αντιπαθη-γενικα σαν τυπος αμαξωματος- suv(αργησατε 9 χρονια),οσο για λιμουζινες αστα αργησατε 20000χρονια με τον φαεθων και το μπα!σατ!
    ααααααααα ξεχασα για την κατηγορια σουπερ μινι αργησατε 100000000000000000000χρονιαμε το ζνταπ! ……………οταν η φιατ τα επανεφερε την κοιταγατε σαν χαζοι…..
    αιντε μπαζο βλακες πουλατε φυκια για μεταξωτες κορδελες και υπαρχει κοσμος που τα πιστευει!!!!!αυτο ειναι το αστειο!!!!!!!!!!!!!-οι μεγαλες εταιριες και οι σοβαρες εχουν απο εναν αντιπρωσοπο στην καθε κατηγορια-το 90% δεν εχει καμπριο θεωρουνται πολυτελεια για ενα μοντελο που δεν χρειαζετε η αγορα.

    βλεπω και καμμια φιατ να ανακοινωνει κανενα πουντο(σκετο η και αμπαρθ)  καμπριο και να κλαιτε που θα χασετε πωλησεις απο το φτηνοτερο καλυτερο φιατ!!!!!!και θα βγαζετε ανακοινωσεις για αυξημενες πωλησεις ετσι για να μας ζαλιζετε………..

    • Adadad

      Χαχα,τι παραληρημα ειναι αυτο,οχι δεν πιστευουν οτι θα πουλησει αλλα δεν τους νοιαζει,λεφτα υπαρχουν,μονο για αυτους βεβαια,αλλα υπαρχουν,οποτε οταν σου περισσευει χρημα κατασκευαζεις οτι μαλακια σου κατεβει απο το κεφαλι.