Η Stellantis σχεδιάζει να διαφοροποιήσει περισσότερο τα μελλοντικά μοντέλα των 14 αυτοκινητοβιομηχανιών που ανήκουν στον όμιλό της, παρά την αυξανόμενη χρήση κοινών πλατφορμών και τεχνολογιών, σύμφωνα με τον επικεφαλής της εταιρείας για την Ευρώπη, Emanuele Cappellano.
Η Stellantis ανακοίνωσε πρόσφατα ένα πρόγραμμα μετασχηματισμού ύψους 60 δισ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει την παρουσίαση 110 νέων και ανανεωμένων μοντέλων. Το σχέδιο προβλέπει σημαντικές περικοπές δαπανών, αξιοποίηση νέων κοινών πλατφορμών και διάθεση του 70% των επενδύσεων σε τέσσερις βασικές παγκόσμιες μάρκες: Fiat, Jeep, Peugeot και Ram.
Στο πλαίσιο αυτό, η Stellantis θα εισαγάγει μια νέα ενιαία αρχιτεκτονική με την ονομασία STLA One, πάνω στην οποία θα βασιστεί η πλειονότητα των νέων αυτοκινήτων της, με ακόμη μεγαλύτερο βαθμό κοινής τεχνολογίας. Παρά τη συγκέντρωση αυτή, ο Cappellano δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξή του ότι το σχέδιο θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ των μαρκών.
Πραγματικά δεν θέλουμε να παρερμηνευτούμε όταν μιλάμε για το τι είναι μια παγκόσμια μάρκα, τι είναι μια περιφερειακή μάρκα και τι είναι μια εξειδικευμένη μάρκα. Δεν κατατάσσουμε τις μάρκες με βάση τη σημασία τους. Το ζητούμενο είναι το πώς μπορούμε να είμαστε πιο έξυπνοι στην κατανομή των κεφαλαίων μας.
Η βασική διαφορά μεταξύ μιας παγκόσμιας μάρκας και των περιφερειακών ή εξειδικευμένων μαρκών αφορά μόνο το χρονοδιάγραμμα της πρώτης εφαρμογής των επενδύσεων.
Έτσι, με την πλατφόρμα STLA One για τις κατηγορίες B και C, η Peugeot είναι η παγκόσμια μάρκα. Αυτό σημαίνει ότι θα επενδύσουμε πρώτα στην παρουσίαση ενός μοντέλου Peugeot πάνω στη νέα πλατφόρμα, στη νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, στο STLA Brain [λογισμικό] και σε νέες τεχνολογίες όπως το steer-by-wire.
Ταυτόχρονα, εργαζόμαστε πάνω στις επόμενες παρουσιάσεις στην ίδια πλατφόρμα, όπου το μεγαλύτερο μέρος της προσπάθειας, από πλευράς κεφαλαιουχικών δαπανών, επικεντρώνεται στη διαφοροποίηση – πραγματική διαφοροποίηση – των μοντέλων και της γκάμας και όχι απλώς στην αλλαγή σημάτων.
Έτσι θα έχετε πρώτα ένα νέο Peugeot και στη συνέχεια ένα νέο Opel που δεν θα είναι ένα Peugeot με διαφορετικό σήμα, έπειτα ένα Alfa Romeo, ένα Jeep ή οποιαδήποτε άλλη μάρκα.
Ο Cappellano ανέφερε ότι οι επενδύσεις σε κάθε μοντέλο θα επικεντρωθούν πρωτίστως στη σχεδίαση:
Γιατί πρέπει να αλλάξουμε τον σχεδιασμό, τον τύπο αμαξώματος, τη μορφή και τα χαρακτηριστικά της κάθε μάρκας, καθώς και«όλα τα στοιχεία που είναι χαρακτηριστικά για καθεμία από τις μάρκες.
Αυτό που καταλάβαμε, και ουσιαστικά αποτελεί τον βασικό λόγο αυτής της απόφασης, είναι ότι οι μάρκες μας, ιδιαίτερα οι mainstream μάρκες, αναγνωρίζονται για πολύ συγκεκριμένα χαρακτηριστικά προϊόντων. Επομένως, στο μέλλον πρέπει να ενισχύσουμε αυτά τα χαρακτηριστικά μέσω επενδύσεων που θα αφορούν τη συγκεκριμένη μάρκα.
Ο Ευρωπαίος επικεφαλής της Stellantis υποστήριξε επίσης ότι η STLA One αποτελεί μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική και όχι εξέλιξη της STLA Medium, την οποία ουσιαστικά αντικαθιστά, καθώς:
Ο μόνος τρόπος για να είναι κανείς ανταγωνιστικός στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι να διαθέτει μια ειδικά σχεδιασμένη πλατφόρμα αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα.