Ιταλοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης να απαγορεύσει τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 θα πρέπει να επανεξεταστεί νωρίτερα από το προγραμματισμένο.
Η απαγόρευση πρέπει να αλλάξει,
δήλωσε ο υπουργός Ενέργειας της Ιταλίας Gilberto Pichetto Fratin στο περιθώριο του επιχειρηματικού φόρουμ TEHA στο Cernobbio. Ο Pichetto Fratin χαρακτήρισε την απόφαση της ΕΕ “παράλογη” που υπαγορεύεται από ένα “ιδεολογικό όραμα” μαζί με μια ελεγχόμενη από το κράτος προσέγγιση στη χάραξη πολιτικής εντός του μπλοκ.
Το σχέδιο πρέπει να αλλάξει προκειμένου να αντικατοπτρίζει τις διαφορετικές πραγματικότητες της αγοράς εν μέσω της επιβράδυνσης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας,
πρόσθεσε.
Ο υπουργός Βιομηχανίας της Ιταλίας Adolfo Urso είπε ότι μια ενδιάμεση αξιολόγηση σχετικά με την πρόοδο για την τήρηση των νέων κανόνων, που αναμένεται επί του παρόντος το 2026, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί στις αρχές του επόμενου έτους.
Σε ένα αβέβαιο τοπίο που επηρεάζει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, χρειάζεται σαφήνεια για να μην καταρρεύσει η ευρωπαϊκή βιομηχανία.
Η Ευρώπη χρειάζεται ένα ρεαλιστικό όραμα, το ιδεολογικό όραμα έχει αποτύχει. Πρέπει να το αναγνωρίσουμε αυτό,
δήλωσε ο Urso στο Cernobbio.
Η νομοθεσία της ΕΕ θα απαιτεί τα νέα αυτοκίνητα που πωλούνται μετά το 2035 να έχουν μηδενικές εκπομπές άνθρακα, καθιστώντας αδύνατη την πώληση νέων οχημάτων που κινούνται με ορυκτά καύσιμα στο μπλοκ των 27 εθνών.
Η δεξιά κυβέρνηση της Giorgia Meloni πιστεύει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρέπει να επιτρέψει στα κράτη μέλη να έχουν μεγαλύτερη ελευθερία στην επιλογή της τεχνολογίας που προτιμούν για να επιτύχουν τους συμφωνημένους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές και υποστηρίζει μια πιο σταδιακή στροφή από την τεχνολογία των κινητήρων εσωτερικής καύσης.
Οι Ιταλοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι δεν είναι κατά της ανάπτυξης και παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά ότι θα πρέπει να αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου συνδυασμού συστημάτων πρόωσης αυτοκινήτων.
Το κόμμα του κυβερνητικού συνασπισμού, με επικεφαλής τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ματέο Σαλβίνι, είναι έτοιμο να προτείνει νομοθεσία που θα δεσμεύει την κυβέρνηση της πρωθυπουργού Τζόρτζια Μελόνι να ανακαλέσει την απαγόρευση.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επενδύσουν πολλά στην ηλεκτροκίνηση καθώς η αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων ψύχεται και οι Κινέζοι αντίπαλοι στοχεύουν στην Ευρώπη με οικονομικά προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, δήλωσε ότι χρειάζεται αλλαγή επειδή η ευρωπαϊκή αγορά συρρικνώνεται ενώ ο ανταγωνισμός αυξάνεται.
Μιλώντας σε μια συνέντευξη στην κυριακάτικη Bild am Sonntag, ο Blume είπε ότι:
Η πίτα έχει γίνει μικρότερη και έχουμε περισσότερους καλεσμένους στο τραπέζι. Πωλούνται λιγότερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Την ίδια στιγμή, νέοι ανταγωνιστές από την Ασία πιέζουν δυναμικά στην αγορά.
Η VW δήλωσε την περασμένη εβδομάδα ότι σκέφτεται να κάνει το άνευ προηγουμένου βήμα να κλείσει εργοστάσια στη Γερμανία και να τερματίσει τις εγγυήσεις θέσεων εργασίας στα γερμανικά εργοστάσιά της σε μια προσπάθεια εμβάθυνσης ενός σχεδίου μείωσης κόστους 10 δισ. ευρώ.
Οι πωλήσεις της Stellantis στην Ιταλία μειώνονται και η αυτοκινητοβιομηχανία, στην οποία ανήκουν οι Fiat, Alfa Romeo και Maserati, σχεδιάζει να περικόψει θέσεις εργασίας. Η VW εξετάζει το ενδεχόμενο να κλείσει εργοστάσιο στη Γερμανία για πρώτη φορά στα 87 χρόνια ιστορίας της.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault, Luca de Meo, δήλωσε σε συνέντευξή του την Κυριακή ότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορούσαν να επιβαρυνθούν με πρόστιμα έως και 15 δισεκατομμυρίων ευρώ, εάν δεν μπορέσουν να επιτύχουν τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους της ΕΕ μετά την επιβράδυνση των πωλήσεων EV.