Η Volkswagen θεωρεί ότι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να αποφύγει απολύσεις και κλείσιμο εργοστασίων, προκειμένου να μειώσει τα κόστη κατά 4 δισεκατομμύρια ευρώ, δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, Thomas Schafer, σε συνέντευξή του.
Οι δηλώσεις του Schafer επιτείνουν τη σύγκρουση με τα συνδικάτα, τα οποία έχουν απειλήσει με απεργίες από τον Δεκέμβριο και έχουν ζητήσει από την εταιρεία να παρουσιάσει λύσεις στις τρέχουσες διαπραγματεύσεις για τους μισθούς και τη παραγωγική ικανότητα των εργοστασίων, που να αποκλείουν τόσο το κλείσιμο εργοστασίων όσο και τις μεγάλες περικοπές θέσεων εργασίας.
Τελικά, οποιαδήποτε λύση πρέπει να μειώνει τόσο την υπερδυναμικότητα των εργοστασίων μας όσο και τα κόστη. Δεν μπορούμε απλά να βάλουμε ένα πρόχειρο “μπάλωμα” και να συνεχίσουμε έτσι. Αυτό θα μας δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα αργότερα,
είπε ο Schafer, ενώ ανέφερε ότι οι περισσότερες από τις προβλεπόμενες περικοπές θέσεων εργασίας στον γερμανικό κολοσσό αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίες δεν έχουν ποσοτικοποιηθεί από την εταιρεία, θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν μέσω φυσιολογικής αποχώρησης και πρόωρης συνταξιοδότησης. Ωστόσο, πρόσθεσε ότι αυτό δεν θα ήταν αρκετό.
Θα χρειαστεί απλά πάρα πολύς χρόνος. Δεν έχει νόημα να αναβάλλουμε την αναδιάρθρωση μέχρι το 2035. Μέχρι τότε, ο ανταγωνισμός μας θα μας έχει αφήσει πίσω,
είπε, προσθέτοντας ότι η αναδιάρθρωση της VW θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέσα σε 3 με 4 χρόνια.
Εκτός από τις περικοπές θέσεων εργασίας και το κλείσιμο εργοστασίων, η Volkswagen ζήτησε επίσης από τους εργαζομένους της VW, που βρίσκεται στο επίκεντρο της τρέχουσας σύγκρουσης, να δεχθούν μείωση μισθού κατά 10%.
Ο Schafer συμπλήρωσε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει καμία ελπίδα ότι η ζήτηση στην Ευρώπη θα ανακάμψει σημαντικά. Σημείωσε επίσης ότι τα εργατικά κόστη στα γερμανικά εργοστάσια της Volkswagen ήταν περίπου διπλάσια σε σχέση με τους ανταγωνιστές και τα εργοστάσια της VW στη νότια και ανατολική Ευρώπη.
Ανέφερε ότι οι τρέχουσες προσπάθειες εξοικονόμησης έχουν αποφέρει θετική επίδραση στα κέρδη περίπου 7,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, αλλά απαιτείται εξοικονόμηση άλλων 4 δισεκατομμυρίων ευρώ.
Ο Schafer δήλωσε ότι η εταιρεία δεν βλέπει καμία δυνατότητα να αποφύγει το κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία, προσθέτοντας ότι τα πιθανά κλεισίματα δεν αφορούν μόνο εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων, αλλά και εργοστάσια παραγωγής ανταλλακτικών.